Formas para limpiar inyectores

3 diferentes formas de limpiar los inyectores del motor

Como hemos escrito anteriormente, el mantenimiento preventivo es fundamental en el automóvil si de alguna forma queremos mantener o alargar el buen rendimiento, no solo del motor, sino de todo el tren de potencia, los frenos, la suspensión, sistema de dirección y demás componentes, desde este punto de vista es claro que hasta la pintura exterior del automóvil necesita de algún tipo de mantenimiento si deseamos que su brillo original perdure.

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P0440 evap

Código de error P0440, EVAP Evaporative Control System Malfunction.

Uno de los códigos de error registrados de forma común por el modulo de control del motor y que genera que la luz de check engine permanezca encendida es el P0440, este tipo de código nos indica un mal funcionamiento del sistema de Evaporación(EVAP), un código recurrente  que en la mayoría de vehículos sin importar la marca provoca que esa luz amarilla en el tablero de instrumentos  no se apague.

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open loop/closed loop

P0125, tiempo excesivo en entrar en lazo cerrado.

Un código de error P0125 indica que la duración para entrar en lazo cerrado es excesiva, esto debido a que la temperatura del motor es muy baja, este tipo de código de error  puede de forma permanente encender la luz de Service Engine Soon o Check Engine en el tablero de instrumentos, el conductor podría percibir mínimos cambios sobre el rendimiento del motor  en aceleración o potencia pero podría tener problemas en emisiones.

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Cuidados necesarios para un turbo

Causas para el deterioro de un turbo y síntomas que se presentan.

El turbo compresor  es un dispositivo que permite mejorar el rendimiento de un motor, fácilmente un turbo llega a girar a mas de 100 000 RPM, esto provoca que los cuidados necesarios para mantenerlo en buenas condiciones sean una prioridad, en ocasiones el deterioro de un turbo sucede por problemas ajenos al mismo turbo lo cual provoca que a corto o mediano plazo el turbo nuevo también llegue a un deterioro donde a merite una nueva reparación o un nuevo reemplazo.

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Banco 1 y banco 2

¿Que es banco 1 y banco 2 en un motor?

Bastantes diagnósticos en el motor hacen referencia a errores en sensores que pertenecen a algún banco, en la mayor parte de los casos encontramos banco 1 y banco 2 (BANK1 ,BANK2), esto descripción del banco nos permite localizar el dispositivo o sensor que presente fallas o lecturas incorrectas cuando exista mas de dos dispositivos iguales instalados en el motor.

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Corrosión en bomba de agua

Motor se sobre calienta por defectos en bomba de agua.

Un buen diagnostico sera siempre el secreto para una reparación exitosa, en ocasiones el gremio de mecánicos automotrices sufre o se gana calificativos que tienden a ser generalizados y los cuales por supuesto no llegan a ser lo positivo que quisiéramos, acá un caso de diagnostico sencillo que después de pasar por dos talleres llega a nosotros con la recomendación de reemplazar el empaque de Cabezote o Culata.

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