Como saber si mi auto esta consumiendo mucho combustible

En otros artículos hemos escrito sobre las causas comunes por las cuales existe un alto consumo de gasolina, dejaremos este link o enlace por si al final de leer este post desean también leerlo, pero en este hablaremos no sobre las causas sino de los síntomas que podemos percibir en el motor, es claro que el síntoma mas evidente sera el aumento económico cuando se rellena el tanque de combustible, sin embargo pueden existir otros factores que nos permiten consolidar o confirmar que existe un consumo por encima de lo normal.

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luz de freno encendida

Luz de Brake en tablero de instrumentos enciende en curvas

En el tablero de instrumentos tenemos bastantes luces pilotos de diferentes colores que nos pueden indicar sobre situaciones o circunstancias de manejo que pudieran ser peligrosas o bien se nos presentan como una advertencia, una de ellas es la luz de brake o freno de color rojo que se enciende por varias razones de forma permanente, sobre esto hemos escrito antes, sin embargo podría pasar que esta luz se encienda solo bajo ciertas condiciones de forma intermitente y esto a la vez nos permita darnos una idea clara o por lo menos nos sirva de guía para encontrar la razón del problema

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problemas por suciedad en el tanque

Motor pierde potencia o se apaga al llegar a las curvas

Cuando hablamos de mantenimiento o bien reparación de automóviles hablamos de un gran abanico de problemas, síntomas, procedimientos, formas que en la actualidad vuelven complejo y de mucho cuidado y detalle cada cosa que hacemos en busca una solución, sin embargo no importando la marca existen señales que nos pueden indicar la raíz del problema o al menos darnos una guía sobre el área o ubicación en que primero debemos buscar.

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Existen contras al no utilizar el filtro de aire

¿Puede un filtro de aire disminuir la potencia del motor?

Sin duda alguna el mantenimiento preventivo en los automóviles es vital, todos queremos que nuestro carrito dure lo mas posible funcionando de manera correcta, sin embargo los componentes que necesitan servicio por lo general son bastantes y esto puede provocar confusiones si no llevamos una bitácora o registro sobre el mantenimiento que hemos practicado y los puntos o secciones a futuro que lo necesitan, bajo este panorama resalta el filtro de aire, elemento que protege al motor de agentes que pudieran entrar y crear desgastes entre sus piezas móviles tal como anillos, cilindros, pistones, válvulas y otros.

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Problemas de potencia

El motor frió acelera bien pero cuando calienta falla y jalonea.

Seguramente habrás escuchado alguna vez los términos Lazo abierto o Lazo cerrado cuando de sistemas de inyección electrónica se habla, los motores durante el arranque en frió trabajan con una ECU en Lazo abierto(OPEN LOOP), esto significa que a temperaturas bajas la computadora del motor no tomara en cuenta la información por parte de los sensores de oxigeno para corregir la mezcla o cantidad de combustible que entra al motor, es sabido que los sensores de oxigeno necesitan de altas temperaturas para poder funcionar de manera correcta, esta parte del funcionamiento en frió se le conoce como Lazo abierto, ahora bien, cuando el motor eleva su temperatura o bien la computadora calcula que el sensor de oxigeno esta a una temperatura adecuada su ciclo de trabajo pasa de Lazo Abierto a Lazo Cerrado, en Lazo Cerrado la información por parte de los sensores de oxigeno es tomada en cuenta  para hacer las correcciones de entrega de combustible buscando así generar  menos contaminación optimizando el consumo de combustible.

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señal de arranque Nissan

Motor cuesta que arranque en vehículos marca Nissan

Desde el año 1995 y por mas de una década Nissan utilizo en la estrategia del primer arranque en sus motores la señal del arrancador o Starter Signal, es algo común en modelos fabricados entre esos diez años los problemas para poder encender el motor, ya sea frió o caliente es casi imposible que el motor encienda en la primera oportunidad aun cuando dejemos la llave en posición de arranque por mas de 15 segundos, volvemos hacia atrás y giramos de nuevo la llave hasta que la tercera o cuarta vez el motor enciende, una vez que el motor llega a encender vemos como la potencia , mínimo estable y el consumo de combustible se mantienen normal y nos preguntamos la razón por la cual es difícil el encendido del motor.

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