Problemas de potencia

El motor frió acelera bien pero cuando calienta falla y jalonea.

Seguramente habrás escuchado alguna vez los términos Lazo abierto o Lazo cerrado cuando de sistemas de inyección electrónica se habla, los motores durante el arranque en frió trabajan con una ECU en Lazo abierto(OPEN LOOP), esto significa que a temperaturas bajas la computadora del motor no tomara en cuenta la información por parte de los sensores de oxigeno para corregir la mezcla o cantidad de combustible que entra al motor, es sabido que los sensores de oxigeno necesitan de altas temperaturas para poder funcionar de manera correcta, esta parte del funcionamiento en frió se le conoce como Lazo abierto, ahora bien, cuando el motor eleva su temperatura o bien la computadora calcula que el sensor de oxigeno esta a una temperatura adecuada su ciclo de trabajo pasa de Lazo Abierto a Lazo Cerrado, en Lazo Cerrado la información por parte de los sensores de oxigeno es tomada en cuenta  para hacer las correcciones de entrega de combustible buscando así generar  menos contaminación optimizando el consumo de combustible.

Detalles
señal de arranque Nissan

Motor cuesta que arranque en vehículos marca Nissan

Desde el año 1995 y por mas de una década Nissan utilizo en la estrategia del primer arranque en sus motores la señal del arrancador o Starter Signal, es algo común en modelos fabricados entre esos diez años los problemas para poder encender el motor, ya sea frió o caliente es casi imposible que el motor encienda en la primera oportunidad aun cuando dejemos la llave en posición de arranque por mas de 15 segundos, volvemos hacia atrás y giramos de nuevo la llave hasta que la tercera o cuarta vez el motor enciende, una vez que el motor llega a encender vemos como la potencia , mínimo estable y el consumo de combustible se mantienen normal y nos preguntamos la razón por la cual es difícil el encendido del motor.

Detalles
Que mantenimiento le puedo dar a mi auto

Inversión automática del vidrio eléctrico por seguridad

Estamos en el estacionamiento, dispuestos a acomodar nuestro vehículo con el fin de salir hacia nuestro lugar de trabajo o bien a un rato de entretenimiento el fin de semana, antes de apagar el motor procedemos a subir los vidrios, el sistema es de vidrios eléctricos por lo cual  cómodamente empezamos desde la puerta del conductor a levantar o presionar los botones o interruptores del control principal vidrio por vidrio, en ese momento nos damos cuenta que los vidrios al llegar a tope completamente cerrados se retraen algunos centímetros hacia abajo de forma automática.

Detalles
Deformación de la llanta

¿Como controla mi vehículo la presión en los neumáticos?

Los sistemas que controlan la presión en los neumáticos son ya parte del paquete electrónico de la mayoría de vehículos en la actualidad, los sistemas TPMS dan valor agregado a la seguridad que como ocupantes necesitamos al momento de transitar por la diferentes carreteras.¿Cuantas veces manejando hemos percibido que el volante nos tira o jala  hacia la derecha o izquierda? Pasamos el hecho desapercibido pero horas o días después el síntoma empeora para al final darnos cuenta que la llanta tenia una fuga y nos encontramos con una rueda completamente desinflada.

Detalles
Sistema ABS

Código de error en sistema ABS 83-01 Fallo relación ECM/PCM

El código de error 83-01 registrado en el modulo de control de los frenos o sistema ABS hace referencia a un fallo de relación del sistema con la ECM/PCM, recordemos que el ABS es el sistema de control antibloqueo de los frenos y cuando hablamos de ECM/PCM nos referimos al modulo de control del motor, (ECM) para computadoras que solo gestionan motor y(PCM) para computadoras que controlan motor y transmisión automática. Este tipo de código enciende en el tablero las luces pilotos de ABS, VSA y el triangulo amarillo ademas de inhabilitar estos sistemas en casos que se requiera.

Detalles
Diagrama de partes de un disco de freno

Luz de ABS encendida después de cambiar rol de bocina

La gestión electrónica de los frenos  en un automóvil es ya un sistema implementado casi de forma obligatoria por la mayoría de fabricantes, el ABS se encarga de evitar el bloqueo de las ruedas en el momento de presionar el pedal del freno en circunstancias de manejo que permitan la perdida de adherencia por parte del neumático con la superficie, si las ruedas traseras se bloquean debido a un frenado severo o bien una superficie resbalosa sera un hecho el derrape y si a esto agregamos el bloqueo de las ruedas delanteras como resultado tendremos la perdida completa de la dirección del vehículo dejando así todo en las manos de la propia inercia.

Detalles