Fugas de compresion

Bajo nivel de compresión en motores diésel por fugas en arandelas de inyectores

Los motores Diésel como sabemos tienen mayores niveles de compresión, cámaras de combustión reducidas por lo cual se necesita de componentes mas robustos en comparación con un motor gasolina, es mucho mas fácil en un motor Diésel observar síntomas que nos indiquen que existen fugas de compresión las cuales no siempre pueden ser por algún defecto en anillos, pistones o cilindros, aunque estas anteriores razones son las mas comunes también existe alguna otra posibilidad no tan profunda que implique el desarmar por completo el motor.

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Función del tensor hidraulico

Sonidos en el motor después del arranque durante 2 o 3 segundos

Hoy en día el aceite de motor es profundamente mas importante en cuanto a calidad, paquetes de aditivos y viscosidad debido a que mas componentes internos necesitan del lubricante tanto para ser protegidos contra el desgaste como para que puedan tener una funcionalidad correcta, la presión del sistema de lubricacion es vital si queremos tener un rendimiento optimo, y entre tantas partes que necesitan lubricacion y refrigeración con el tiempo se podrían percibir sonidos que nos hagan ver que ya existe algún desgaste que necesite prontamente de algún reemplazo.

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sacando las bujías

Bujías sumergidas en aceite al quitar los cables de alta.

Como bien sabemos las bujías son ese elemento o componente que se encarga de llevar al interior del cilindro la alta tensión que se induce en las bobinas para producir una chispa que inicie el proceso de combustión, las bujías con el paso del tiempo se desgastan provocando fallos en el motor en el momento de acelerar o bien a revoluciones mínimas, esto lógicamente provoca menos potencia, altas emisiones contaminantes, mayor consumo de combustible y elevadas temperaturas en el catalizador que podrían según el caso dañar de forma permanente ese componente, por tal motivo es necesario cada cierto tiempo según lo indique el fabricante o según sea el tipo de bujía que tenga instalada el motor hacer un reemplazo, esto en todos los casos seria ideal hacerlo por procesos de mantenimiento preventivo a fin de mantener el rendimiento del motor y no esperar hasta que se presenten fallos y tenerlo que hacer de forma correctiva.

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defectos en bendix

El motor de mi auto no enciende, ¿sera batería o arrancador?

Como bien sabemos los vehículos que disponen de un motor de combustión interna en sus diferentes tipos de combustible necesitan de un motor de arranque eléctrico por el cual se inicie el giro del cigüeñal generando autonomía propia en el motor, una vez que el motor gira y mantiene por si solo las rpm el motor eléctrico deja de funcionar, la batería es la que suple corriente de alimentación al arrancador de forma que deficiencias en alguna o ambas partes imposibilitara el arranque del motor.

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Hud Display proyector

Proyector de datos en parabrisas HUD Head up Display ODB II

En la actualidad acceder a los datos o parámetros con que esta trabajando el motor es algo sencillo mas aun si el vehículo utiliza  algún protocolo de comunicación OBDII certificado, datos como temperatura del motor, revoluciones por minuto, velocidad del vehículo o alguna descripción de un código de error registrado cuando se enciende la luz de service engine soon de forma permanente se pueden visualizar en tiempo real  en el propio parabrisas por medio de un proyector.

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válvula IAC y código P0507

Código de error P0507 RPM mas altas de lo programado

En los motores que disponen de inyección electrónica para gestionar la cantidad de combustible que entra al motor encontramos varios dispositivos para poder controlar las revoluciones del motor(RPM) en mínimo, antes era necesario calibrar las rpm en mínimo después de algún afinamiento o bien con el tiempo se perdía el ajuste y era necesario pasar re-calibrando cada cierto tiempo, actualmente las rpm en mínimo se gestionan electronicamente por medio de un válvula la cual controla la computadora del motor.

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