Hemos escrito antes sobre el sistema de refrigeración del motor y como la computadora del motor ha venido convirtiéndose en la gestora de la activación del abanico por medio de una señal a masa(negativa) a un relay que alimenta de corriente al abanico eléctrico.
Abanicos de velocidad variable
En algunos vehículos principalmente de alta gama encontramos abanicos de velocidad variable activados por la computadora del motor, ya sea por diseño, espacio o donde se implementan nuevas tecnologías, el punto es que solo existe en estos casos un abanico eléctrico para regular la temperatura tanto del radiador del motor como el del condensador del aire acondicionado y es por esto que el abanico eléctrico debe tener la capacidad de variar su velocidad según incremente la temperatura del motor o se active la climatizacion.
En estos casos la señal para activar el abanico proviene de la computadora(DME) con la diferencia en cuanto a otras marcas o estilos que la señal de la computadora no llega a un relay sino que sale directamente de la DME hacia el abanico eléctrico en donde por transistores se puede variar la velocidad a la que gira el abanico.
La señal que sale en estos casos no es una señal con un voltaje fijo o una masa permanente, de hecho se trata de una señal PWM(Pulse Width Modulation) o en español Pulso por Amplitud Modulada o modulación por anchura de pulso.
En estos casos entran al abanico eléctrico tres cables , 2 gruesos que corresponden a una corriente positiva y otra negativa las cuales están presentes de forma permanente y localizaremos otro cable mas delgado con la señal PWM que proviene del modulo de control del motor.
Como se trata de una señal PWM negativa poco podremos observar con un voltimetro digital o una luz de prueba a fin de corroborar la señal, se necesitara de un osciloscopio o un DVOM automotriz con la capacidad de medir frecuencia, la señal debe estar entre los rangos de 10Hz y 100Hz.
Estos abanicos eléctricos se dañan de forma frecuente y hay que tener mucho cuidado con tratar de hacer un puente con algún cable desde positivo(lo aclaro por aquello de las dudas 🙂 ) al cable delgado pues se podría dañar dañar la computadora del motor.
Como dijimos este abanico es utilizado tanto para enfriar el refrigerante de motor como el condensador del aire acondicionado, cuando la climatizacion es activada el sistema de calefacción y aire acondicionado(IHKA) gestiona por una de las redes del vehículo (K-bus) la activación del abanico
