La batería es en el automóvil un acumulador de corriente, tiene la capacidad de recibir carga constante departe del sistema de generación propiamente del alternador, su función principal es tener la energía necesaria para encender el motor y mantener funcionando a todos los consumidores eléctricos durante el tiempo que el motor NO este encendido, es claro que una vez encendido el motor quien suministra la energía para todo el funcionamiento eléctrico del automóvil es el alternador, pero así como la batería tiene posibilidad de carga también existen factores que podrían provocar su descarga.
La batería por las mañanas se encuentra descargada
Las baterías en automóviles podrían tener como expectativa de vida útil un rango de tiempo aproximado de 2 a 4 años, es decir, aunque todo el sistema eléctrico y de generación funcione en optimas condiciones si de pronto empiezas a percibir que el arranque por las mañanas es mas lento, escuchas el arrancador con menos potencia y la batería ya tiene mas de tres años es muy posible que el problema radique en la propia batería, con el tiempo la capacidad de reserva en estos componentes se va perdiendo y es común escuchar a los propietarios de automóviles mencionar que el arranque en frió cuesta pero ya después de encenderlo el motor enciende rápido y fácil, una vez que el vehículo deja de usarse por mas de 8 o 10 horas se vuelve a tener el mismo síntoma, un arranque lerdo, lento, difícil, se escucha el motor al darle arranque mas despacio, esta descripción podría indicar claramente que el defecto se encuentra en la batería siempre y cuando la misma tenga mas de tres años de estar en funcionamiento en el motor.
Síntoma de batería mala o llegando al final de su vida útil.
Si al hecho de que el arranque sea lento por las mañanas o bien la batería se encuentre descargada después de dos o tres días de no encender el motor le sumamos sulfatacion que aparece en los postes o gasas de batería podríamos estar aun mas seguros del deterioro inminente de la batería, una batería que va llagando al final de su vida útil tiende a generar mas fácilmente esa pasta gruesa de color blanco-celeste-azul que se tiende a acumular en la gasa o poste a niveles en donde es tanto que al final ni se llega a ver el propio poste o gasa, en muchas ocasiones también podemos observar en una batería ya deteriorada alguna humedad en la parte superior.
Ahora bien, no solo porque la batería ya este llegando al final de su vida útil sera que exista la posibilidad de que con unas horas de reposo se descargue, lógicamente si dejas encendido algún consumidor por mucho tiempo pues tendrás el mismo final…….batería descargada.
Pero también puede pasar que hayas comprado una batería nueva y después de algunas semanas o hasta días empieces de nuevo a tener problemas con la carga y de nuevo con los dolores de cabeza de no poder encender el motor, ya verificaste que no fue error tuyo de dejar una luz de techo encendida por la noche o una puerta entre-abierta, ya volviste a verificar que el alternador trabaje de manera normal y tenga con el motor encendido un voltaje entre los 13.50 V y 14.30 V y sigues teniendo el problema de descarga si dejas en reposo el vehículo por algunos días.
Consumidores electricos
Tal ves tu problema se ubica en algún consumidor eléctrico o en una batería que no corresponde a las especificaciones necesarias, actualmente los vehículos tienen muchos consumidores, aun en reposo algunos se alimentan de la batería de forma intermitente para no perder configuraciones, algo tan sencillo como el propio reloj que debe mantener en memoria la hora a pesar de apagar el vehículo y cerrar todas las puertas o bien el radio para no perder las memorias de las emisoras o bien hasta la alarma, esos son como sistemas o componentes básicos que traen los automóviles mas sencillos que podrían provocar si tuvieran algún defecto un aumento del consumo en reposo provocando en un lapso de horas o días la descarga de la batería.
Los anteriores son solo unos pocos ejemplos super básicos de autos no tan modernos, pero si hablamos de vehículos de años reciente las posibilidades de consumo aumentan exponencial mente, con un promedio de 25 módulos instalados o funcionando, los vehículos modernos necesitan primero de una batería de mayor capacidad de minutos de reserva, en la mayoría de casos todos estos módulos son alimentados directamente por batería para no perder valores adaptativos o bien configuraciones por lo cual de manera intermitente estando el vehículo en reposo ellos se alimentan de la batería, en estos casos una batería de menor capacidad de minutos de reserva terminara por descargarse si el vehículo pasa de manera frecuente muchos días sin encenderse.
Otra opción valida para que la batería se descargue ademas de una batería con especificación incorrecta para el tipo de vehículo o bien algún consumidor con defectos que en reposo consuma mucha corriente podría ser un daño en el alternador, en este caso podríamos percibir como el vehículo durante el día o en días de verano anda perfecto, lo apagamos los días que sean y vuelve a encender fácilmente, pero basta que lo usemos por la noche con luces o en un día lluvioso con A/C activo y escobillas o radio para que al otro día no quiera encender.
En este caso es común ver defectos en algún diodo de la placa lo cual permita que el alternador genere la suficiente corriente para consumo del vehículo y carga de la batería en momentos donde transitamos con consumidores básicos activos, pero basta encender el A/C, radio, luces ,escobillas para ver como el alternador empieza a caer en el rendimiento, por eso es tan importante a la hora de diagnosticar el sistema de generación hacerlo con la mayoría de consumidores activos, un alternador en buenas condiciones debe tener la capacidad de entregar siempre el mismo suministro de corriente .
