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Los catalizadores instalados en alguna sección cercana al múltiple de escape se encargan de limitar o reducir las emisiones contaminantes, cuando hablamos de catalizadores originales en relación a catalizadores genéricos encontramos grandes diferencias en cuanto a rendimiento y duración, en anteriores artículos hemos escrito sobre la vida útil  de un catalizador  y como el código P0420  es el típico registro de error almacenado en la computadora del motor cuando el rendimiento de dicho componente se ve limitado, en esta oportunidad nos escribe un lector y nos pregunta por la posibilidad de la reparación del catalizador.

Reparar o arreglar un catalizador

Hola poseo un Peugeot 308 Feline 2016 thp turbo nafta.65.000 km.

Da falla en catalizador, no pierde potencia ni gasta mas combustible, en el service oficial prost Rosario me dicen que tengo que cambiar el catalizador completo (falla P0420 00) y sale $40.000. Se puede limpiar o cambiarle alguna pieza para no reemplazarlo por uno nuevo. Ustedes  pueden ayudarme?  Gracias.

Original o genericoLo primero que nos asusta cuando necesitamos un catalizador nuevo original y solo se consigue en el distribuidor oficial es el precio, sin duda alguna que el costo de un catalizador original es ampliamente superior a uno genérico, es claro que los repuestos, refacciones o reemplazos originales en cualquier país dentro de la tienda del concesionario siempre serán muy caros en comparación con el mismo reemplazo pero comprado afuera de la tienda del Distribuidor.

De los muchos repuestos originales que brindan mayor calidad , duración y rendimiento en comparación con lo genéricos encontramos al catalizador, la vida aproximada de un catalizador original puede rondar fácilmente los 100 mil kilómetros ademas de tener una activación por temperatura mucho mas rápida que uno genérico.

Los catalizadores no se reparan, y no existen procedimientos de limpieza para poderlos recuperar por lo cual cuando están malos  lo único que queda es reemplazarlos por uno nuevo, la computadora de motor verifica o le da monitor al catalizador a través del segundo sensor de oxigeno midiendo valga la redundancia la concentración de oxigeno a la salida del componente.

Un P0420 puede generarse y hacer que la luz de Check Engine o Service Engine Soon  quede encendida de forma permanente en el tablero de instrumentos aun así y cuando hayas reemplazado el propio catalizador, esto es muy común cuando se instala en vehículos de año reciente catalizadores genéricos cuyo rendimiento no alcanza su nivel optimo en un tiempo reducido, es decir , puede que el catalizador alcance el funcionamiento optimo pero no en el lapso de tiempo preestablecido por la fabrica, es por esta razón que pueden existir muchos vehículos con la luz de check encendida por un código P0420 pero que a la hora de ser sometidos a una prueba de emisiones contaminantes pasen dicha prueba sin ningún tipo de problema pues ya calientes los niveles de contaminación están por debajo de la legislación.

¿Es solo culpa del catalizador un P0420?

El P0420 indica un bajo rendimiento del catalizador del banco 1, para esto la computadora utiliza la información que proviene del segundo sensor de oxigeno del banco 1 , en ocasiones el defecto no esta en el catalizador, sino mas bien en la señal que genera el sensor la cual no podría ser correcta y que la computadora podría interpretar como un defecto del catalizador, es por esta razón que ante un p0420 debemos estar seguros que el funcionamiento del segundo sensor del banco es correcto.

Otra simple razón que genera un p0420 y que no implica el reemplazo del catalizador es alguna fuga o fisura cerca del segundo sensor de oxigeno en la mufla o escape, esto provoca que los niveles de oxigeno varíen debido a la intromisión del aire del medio ambiente en el escape modificando así la señal emitida por el sensor.

Por lo general si estas dos anteriores están en perfecto estado lo que sigue es el reemplazo del catalizador, eso si, debe ser uno original o bien genérico pero en una marca  que estemos completamente seguros mantendrá el rendimiento del original, es muy común ver catalizadores nuevos genéricos instalados con los cuales se sigue dando un p0420 y se busca la raíz del problema en otro lado cuando el problema es el catalizador nuevo que simplemente no alcanza a tener el rendimiento optimo en un tiempo limite o bajo condiciones de poca aceleración.

Ya para finalizar me parece que los 65 mil kilómetros es un recorrido total muy bajo para que tengas problemas por catalizador, podría existir algún agente externo que este deteriorando el catalizador, llámese a eso una mezcla rica, problemas de inyección, combustible contaminado, consumo alto de aceite de motor por darte ejemplos.