Todos queremos estar lo mas seguro posible cuando transitamos con nuestro automóvil en carretera, la seguridad que proveen los cinturones de tres puntos en combinación con los sistemas de bolsa de aire o AirBag aumentan amplia-mente los porcentajes de salir sino ilesos con golpes leves ante una colisión importante que se pudiera dar. Los códigos de error B1346 y B1481 registrados en el modulo de control del AirBag indican que la resistencia es alta en la bolsa del conductor tanto en su primera como su segunda etapa.
Luz del AirBag o Bolsa de aire encendida.
Cabe recordar que en la mayoría de casos cuando la luz del bolsas de aire esta encendida de forma permanente en el tablero de instrumentos el sistema queda inhabilitado, los cálculos que debe hacer el modulo de control para poder activar la primera o segunda etapa de la bolsa del conductor deben ser muy exactos, es por esta razón que las señales de entrada al modulo que alimentan de información son fundamentales y por ese motivo ante la falta de un solo parámetro o alguno que se salga de valores mínimos-máximos permitidos el sistema quedara inactivo.
Según la fuerza del impacto, peso del ocupante, velocidad del vehículo, si lleva puesto o no el cinturón y algunos otros parámetros la computadora calculara si activa o no la bolsa de aire y si fuera el caso que debe ser activada también se determinara en el momento si esta se activa de forma completa o parcial, de ahí que podemos observar en muchos vehículos al conectar el escanner y entrar en bolsas evento 1 o evento 2.
La Bolsa de aire localizada en el centro del volante debe tener una una resistencia interna entre los 1.5 y 6 Ohm, un valor fuera de estos rangos genera que la luz piloto del sistema se encienda de forma permanente, cabe recordar que la forma segura de verificar esta resistencia es a través del propio escanner o software de diagnostico en la pestaña de datos en tiempo real.
Causas del código B1346 y B1481
Entre las causas mas comunes para un código de este tipo están las conexiones eléctricas deficientes, problemas con el espiral del AirBag localizado detrás del volante de la dirección y el cual hace un puente entre la bolsa de aire y el modulo de control, también puede existir la posibilidad que el fallo se deba a un defecto de la propia bolsa de aire o bien del modulo de control.
Para comprobar el buen estado del circuito o bien descartar que la bolsa de aire sea la del problema podemos utilizar una resistencia de 2 Ohm para colocarla en los pines o terminales y de esta manera simular la propia resistencia de la bolsa, de seguir existiendo el error quedaría descartado que el error provenga por parte de la bolsa, no es seguro medir la resistencia directamente con voltimetro digital a la bolsa pues se puede correr el riesgo de activarla lo que podría ocasionar graves lesiones, es por esta razón que debemos utilizar una resistencia externa para colocarla y probar con el escanner si el error desaparece o se mantiene.
