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Algunas perdidas de potencia ocasionales, intermitentes o en ocasiones permanentes las cuales se acompañan de la luz amarilla de check engine encendida en el tablero de instrumentos pueden ser provo cadas por defectos en el sensor de detonación, el registro del error dentro del PCM o computadora indica un P0326 el cual presenta una descripción referente a un rendimiento  pobre del sensor de detonación o Knock sensor.

 

Sensor Knock o Sensor de detonación o golpeteo.

En vehículos antiguos el sistema de encendido estaba compuesto por un distribuidor el cual sincronizaba la fase o el tiempo dentro del cilindro con el salto de la chispa, para corregir el avance o adelanto de la chispa según la carga o rpm el distribuidor tenia unas pesas con resortes que a mas rpm se extendían adelantado en cierta cantidad de grados el plato en donde estaba colocado los platinos, de esta forma se daba avance al salto de la chispa.

sensor de la gestión electronicaEn autos de modelo reciente los distribuidores desaparecen y es la computadora del motor la que se encarga de gestionar el momento exacto en que la chispa debe saltar entre los electrodos de la bujía.

Para evitar daños en el motor la computadora se apoya en la información que proviene por parte del sensor de detonación o Knock Sensor el cual percibe desde mínimas vibraciones por pre-encendido o bien por un adelanto o avance excesivo.

En caso de presentarse estos síntomas dentro del proceso de la combustión el sensor de detonación envía una señal  al PCM y este a la vez retrasa el avance a niveles donde no se presenten dichas vibraciones.

Ante la falta de la señal de este sensor la computadora registra un error P0326 dentro de la memoria y enciende a la vez la luz de chequeo del motor amarilla, en estos casos por lo general al registrarse el error la computadora limita amplia mente el avance del encendido por lo cual se percibe una perdida de potencia .

El Knock sensor o sensor de detonación o golpeteo siempre esta instalado directamente en el bloque de motor, dependiendo de la estructura o diseño del motor se podrían encontrar hasta 2 sensores por banco.