Uno de los códigos de error que mas se registran en las ECM( Electronic Control Module) es el P0420 el cual tiene una descripción que hace referencia a una pobre eficiencia del convertidor catalítico, el catalizador, instalado en alguna sección del escape cercana al múltiple por donde salen los gases ya quemados se encarga de reducir las emisiones contaminantes.
Dos sensores de oxigeno, entre ellos el catalizador.
El catalizador tiene como misión principal reducir las emisiones contaminantes, debido a que es un componente vital para aminorar el impacto ambiental esta provisto de un monitor que permite valorar su eficacia generando un código de error y la iluminación del testigo de averías del motor en el tablero de instrumentos.
Este es el tipo de código de error que puede encender la luz de Check Engine o Service Engine Soon de forma permanente sin la necesidad que existan síntomas o modificaciones del rendimiento normal del motor, en algunos casos se podrían percibir momentos en donde se pierde potencia incluso hasta el punto de no poder transitar por la poca aceleración, sin embargo estos casos son menos frecuentes y se deben en su mayoría a golpes, sobre calentamientos o aceite en el catalizador que terminan por obstruir el escape reduciendo la potencia en el motor.
Sensor 1 y sensor 2
Como bien sabemos y hemos escrito en anteriores artículos el primer sensor de oxigeno se encarga monitorear si la mezcla de combustible es rica o pobre en base a la cantidad de oxigeno existente en los gases ya quemados que provienen de la cámara de combustión y va instalado antes del catalizador.
El segundo sensor de oxigeno es instalado detrás del catalizador y es dedicado a solo monitorear la eficacia de este componente.
¿Cual es la diferencia?
El primer sensor es utilizado por la ECM para corregir la entrega de combustible, de esta forma un sensor numero 1 variara entre mezcla pobre y mezcla rica, esto es representado por una variación en la generación de voltaje entre los .250 y 1.0 voltios.
Si la información del sensor refleja que existe una mezcla pobre la ECM corrige la entrega aumentándola, una vez que la información indica que la mezcla ahora es rica la ECM vuelve a corregir disminuyendo la entrega de combustible, este proceso se repite indefinidamente mientras el motor este encendido. La ECM compara la información enviada entre el sensor 1 y el sensor 2 para determinar la eficacia del catalizador
En el segundo sensor vemos una forma de onda diferente, en la imagen podemos ver como una linea roja la señal del primer sensor y en en el caso del segundo una linea azul la cual vemos mas estable con oscilaciones mas reducidas que no llegan a tener una amplitud ni similar a la del primer sensor de oxigeno.
Esto se debe a que en un catalizador que funcione de manera eficiente no existirá la misma variación en la cantidad de oxigeno a la salida de este componente en comparación los parámetros que se dan a la entrada.
Cuando el voltaje enviado por el segundo sensor es similar al del primer sensor de oxigeno el código de error P0420 puede ser registrado indicando que la eficiencia del catalizador se ha reducido, es importante recordar que a la hora de reemplazar el catalizador este debe instalarse en la misma posición entre los dos sensores de oxigeno, de no ser así la luz de Check engine o Service Engine Soon quedara encendida de forma permanente, también en casos en donde el componente nuevo no sea de buena calidad sera muy seguro que a los días vuelva a registrarse el código de error.
