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La tensión de batería en los automóviles actuales es un parámetro importante el cual debe mantenerse lo mas estable posible, en ocasiones por defectos del sistema de generación la tensión puede caer o disminuir a umbrales en donde la computadora del motor puede registrar algunos códigos de error, en este caso escribiremos sobre el DTC P0562 que hace referencia a una tensión baja en el sistema o batería.

Voltaje bajo en batería genera código.

La tensión de batería o carga es normal que fluctué entre los 11.5 y 14.5 voltios, esto dependerá del estado de la batería, si el motor esta encendido o apagado, también del estado del alternador y la cantidad de consumidores eléctricos, también es claro que durante el arranque debido a la gran cantidad de energía que consume el arrancador la tensión puede  caer hasta los 9.5 voltios.

Generación de corriente normal de un alternadorEsta fluctuación entonces podría enmarcarse dentro del sistema como normal si se mantiene en 5 voltios según las condiciones de manejo.

La mayoría de actuadores necesitan una tensión de 12 voltios  pero la computadora del motor tiene la capacidad de variar la forma en que los controla según suba o disminuya la tensión de 12 voltios.

Por lo general en la mayoría de sistemas el código P0562 se registra después de que la computadora  detecta una fluctuación a la baja por mas de 6 voltios durante 5 segundos o mas.

Este tipo de código se puede almacenar o registrarse sin la necesidad de que la luz de check engine se encienda de forma permanente.

Es posible que existan defectos en el sistema de carga o batería, es fundamental revisar la tensión por lo menos con un DVOM y valorar si el parámetro se encuentra entre los valores mínimos-máximos aceptables.

Si el voltaje que esta entregando el sistema es correcto al utilizar un Voltimetro Digital   y de manera recurrente se registra el P0562 deberemos con un escaner automotriz ver el parámetro “Voltaje de Batería” y  verificar si la lectura por medio de la computadora del motor concuerda con la que registra el DVOM directamente en los postes – y + de batería.

Debemos recordar que al hacer esta prueba se debe generar consumo eléctrico por lo cual se deben encender luces altas- bajas, escobillas del limpia parabrisas, radio, aire acondicionado y demás consumidores buscando así alguna caída en la tensión por al menos unos segundos que indique un daño en el funcionamiento del alternador  o batería o en la lineas de alimentación de corriente del Modulo de motor.