En el articulo anterior escribimos sobre un código de error que se genera a partir de una baja tensión en el sistema, en esta oportunidad escribiremos del tema contrario, una alta tensión en el sistema que provoca que se registre un código de error P0563 cuya descripción nos indica que un voltaje excesivamente alto se esta generando en el sistema.
Dtc P0563 y problemas de generación.
Sin duda alguna entre un voltaje bajo en el sistema y un voltaje alto termina siendo mas dañino este ultimo para los diferentes módulos de control y consumidores eléctricos, el control de voltaje por parte del PCM o ECM tiene su razón de ser en limitar las posibilidades que un voltaje bajo o alto por un periodo de tiempo que podría ser prolongado dañe componentes electrónicos, en el caso que la tensión baje de forma intermitente se registra un error que nos puede ayudar a identificar a tiempo un daño en la generación que a corto o mediano plazo llegue a dejarnos varados con nuestro automóvil por insuficiencia de tensión por lo cual muchos dispositivos o sistemas no trabajen de manera normal o aun mas dejen de operar.
En el caso contrario, que una tensión en el sistema se eleve el peligro o riesgo de daños permanentes aumenta, es por esta razón que un voltaje alto se registra mas rápido como un error dentro de la memoria de la computadora con un tiempo de tan solo 0.2 segundos en que la elevación en la tensión se produzca, el umbral o punto máximo de voltaje para que se registre el error depende en mucho de cual es el valor optimo, existen sistemas que pueden trabajar en 13.4 voltios ya con el motor encendido, otros pueden estar en el rango de 13.7 o 13.9, 14.2 o hasta 14.5, un así podrían existir fluctuaciones al alza.
Solución para un código P0563.
Un voltaje que llegue a los 17 voltios es suficiente para generar el código P0563 y de mantenerse este valor permanentemente en el sistema o bien seguir aumentando lo daños en los componentes son casi seguros.
Entre las posibles causas pueden estar conexiones eléctricas aisladas, algún defecto en el Main Relay y en la mayor parte de casos un daño interno del alternador ya sea en su regulador o placa de Diodos.
Es importante revisar el voltaje que llega a las lineas de alimentación del ECM que por lo general provienen del rele principal y revisar los voltajes que llegan al alternador, si todo esta correcto según el fabricante del vehículo deberemos revisar el alternador en cuyo caso es la razón mas probable en donde se localice el defecto o problema.
Es importante revisar el comportamiento del alternador con bastantes consumidores eléctricos activados, podemos medir la generación con un voltimetro digital a 2000rpm y empezar a activar las luces altas, el desempañador, el radio, el aire acondicionado, etc. Una lectura normal debería estar entre le rango de los 12,5 y 14,5 voltios.
