En la actualidad todos los vehículos tienen una gestión electrónica en la mayoría de sistemas, ya sea motor, transmisión, frenos, dirección y demás, entre tanto modulo de control se necesita compartir la información a fin de reducir significativamente la cantidad de cableado, esta información se transmite por medio de dos cables trenzados los cuales conectan a todos los módulos, a esto llamaremos Red.
DTC U0001 Código de error Can High
Dentro de la Red CAN se comparte información de sensores, la red CAN provee una velocidad aceptable en la transferencia de datos, es decir, la velocidad del motor o RPM a las que esta trabajando son necesarias no solo para la ECU, también pueden ser necesarias para la computadora de la transmisión, ABS, ESP. El mensaje lo envía la computadora del motor por medio de la red y es recibido en su terminal por la computadora de la transmisión, ABS o ESP o bien cualquier otra que si lo ocupe.
El código de error U0001 se registra cuando se pierde comunicación en la red por mas de 500ms.
Posibles causas de un código U0001.
Por lo general este código se registra cuando existe un pobre conexión en las dos lineas que se utilizan para la transferencia de información.
También otra posible causa es que la lineas estén abiertas o en corto.
No se puede dejar de lado un defecto en alguna computadora que este abonada a la Red, esto por un mal funcionamiento o un corto interno.
La luz de check engine se enciende después de dos ciclos de trabajo del motor desde que se presenta el problema.
Es importante cuando se presenta un código de error U0001 utilizar un osciloscopio para diagnosticar la red y ver la forma de onda que se presenta en los terminales del conector de diagnostico numero 3 y numero 11 esto en vehículos marca Hyundai.
Cuando la señal CAN High aumenta a 3.5V la tensión en CAN Low disminuye a 1.5V , la diferenciación esta en el rango de 2 Voltios, esta diferencia de voltaje se interpreta digitalmente como un “1” cuando el voltaje en ambas lineas es de 2.5 voltios se interpreta digitalmente como “0”.
Una forma sencilla de verificar con el escaner si la información esta fluyendo a través de la red es verificar parámetros CAN como lo son las RPM o la posición del acelerador, estos parámetros en una red que funciona de manera normal deben reflejarse al entrar en módulos como el del ABS, la transmisión Automática o el modulo de Control de Estabilidad.
Si los parámetros CAN se muestran con normalidad podemos estar ante un problema intermitente que se esta generando en la mayor parte casos por problemas de una pobre conexión o daños en las dos lineas trenzadas de la red. Deberemos revisar minuciosamente cada terminal que directamente tenga que ver con la comunicación entre computadoras en busca de conexiones pobres, aisladas o con corrosión.
Diagnostico de la RED CAN.
Lo primero es con la llave en posición apagado desconectar los módulos de control que están abonados a la red, una vez desconectados deberemos con un DVOM medir la continuidad a masa desde los terminales del conector de diagnostico, tanto en caso de la linea CAN Hihg y Low no debe existir continuidad, de existir continuidad a masa se deberá reparar la linea afectada.
Ahora bien, si queremos verificar si existe circuito a positivo en la lineas CAN High y Low bastara con desconectar con la llave en posición de apagado todos los módulos abonados, llámese a esto la computadora del motor, transmisión, ABS, ESP, IC o demás que para el cual el diagrama eléctrico nos indique, una vez desconectados todos los módulos procedemos a poner la llave en posición de ignicion y verificar si existe voltaje con un DVOM en los dos terminales de la red localizados en el conector de diagnostico. El voltaje mostrado por el voltimetro digital debe ser de 0 voltios.
Si queremos verificar si las lineas están abiertas mediremos la resistencia desde las lineas de la red CAN High y Low ubicadas en el conector de diagnostico y los terminales de la red que llegan a cada computadora en todas no debe superarse el rango de 1Ω.
