Steer-by-wire es la tecnologia en donde se deja de utilizar una unión mecánica entre el volante y la cremallera o caja de direccion, existen en la actualidad sistemas de direccion con gestión electrónica sin embargo todas disponen de una columna de direccion que une de forma mecánica el volante con la cremallera, ya sea en direccion hidráulica, electrohidraulica o eléctrica.
Tecnología by-wire
En el automovil encontramos una reinvención constante, esto es posible ya que cuando salen al mercado tecnologías de punta para uso en el automovil se encuentran personas al mismo tiempo trabajando en nuevas invenciones o mejoras, en cuanto al sistema direccion hemos visto una evolución desde las direcciones mecánicas, direcciones hidráulicas, direcciones electrohidraulicas hasta terminar en las actuales direcciones eléctricas en donde a pesar de toda la gestión electrónica sigue existiendo una unión mecánica entre el volante y la cremallera de direccion algo que llega a desaparecer en la direccion Steer-by-wire.
Un sistema en el automovil en el que ya se usa abiertamente esta tecnologia es en el sistema de aceleración en donde ya no encontramos el cable de aceleración el cual une tradicionalmente el pedal con el cuerpo de aceleración en el motor, de esta forma al presionar el pedal también se jalaba un cable el cual abría la palometa provocando un incremento de las revoluciones, pero en la actualidad el cable ha desaparecido y en su lugar se colocan sensores angulares que miden la posición del pedal, esa información es recibida por un procesador el cual abre por medio de un motor actuador la palometa de aceleración, esta misma tecnologia es la usada en los sistemas Steer-by-wire.
De esta forma sensores en el volante miden los movimientos por parte del conductor, esta información es enviada a uno o hasta tres procesadores los cuales controlan actuadores en la direccion con el fin de mantener la direccion del vehículo en concordancia con los movimientos del conductor, esta es la forma en que la unión mecánica entre volante y cremallera desaparece, generando mayor rendimiento, automatización, confort, y mejor utilización del espacio, es claro que en este punto dejamos por completo la seguridad en la direccion del vehículo en la buena gestión electrónica lo cual llega a ser un punto bastante critico ante algún problema o avería electrónica lo cual podría provocar la perdida del control de la direccion del vehículo y por ende accidentes.
Es por esto que en vehículos que usan esta tecnologia se usan hasta tres procesadores y ademas están provistos de un clutch o embrague que unirá el volante con la cremallera en caso de que se detecte algún fallo, esto en función de cumplir con normas de seguridad.
Y es que en muchos casos se ha experimentado con los sistemas de aceleración problemas por daños en sensores lo cual provoca en muchas ocasiones la imposibilidad de aumentar las revoluciones de motor al conductor presionar el pedal, este temor es lo que en gran parte frena el auge de esta tecnologia asociada ala direccion ademas de sus altos costos de investigación, fabricación e implementacion, aun así ya existen fabricantes de automóviles los cuales han echado mano de esta tecnologia.
Los hechos demuestran que el mecánico automotriz también seguirá en constante evolución de forma que la programación y la mecatronica serán parte de las habilidades que los técnicos deberán asimilar ya que la tecnologia By-wire no solo se encuentra en la aceleración del motor sino que ya existen tendencias a ser utilizadas en la direccion del vehículo, en los frenos o la transmision.
