Frenos nuevos o frenos reconstruidos, sin duda alguna existen grandes diferencias entre ambos, según la necesidad y entorno de operación del vehículo los frenos reconstruidos podrían tener menor rendimiento o presentar problemas que impliquen una disminución de la eficacia del frenado que directamente reduzcan la seguridad a la hora de transitar con el vehículo.
Reconstruccion de frenos ¿malo o bueno?
En este punto escribiremos específicamente sobre vehículos livianos puesto que siempre nuestros artículos se generan con base en la propia experiencia a nivel de taller y nuestra especialidad son los livianos.
En cuanto a pastillas de frenos o zapatas traseras y sus diversos materiales y calidades existen amplias diferencias, es decir, en frenos nuevos (genéricos) encontramos diversidad de precios, existen de muy buena calidad y por lo general esa calidad concuerda con un precio mas elevado y existen frenos nuevos (genéricos) de menores capacidades a un precio mas accesible que podrían usarse para vehículos cuyas condiciones de transito sean mayoritariamente ciudad y con mucha presa, es decir , vehículos que transitan sobre trayectos planos y con algún grado de congestión vehicular.
En frenos recontruidos la situación cambia, por lo general los materiales que se utilizan son de baja calidad, una vez que se vuelven a reinstalar el proceso de adaptación de las zapatas con el tambor de freno es mucho mas lento ocupando semanas o meses para que exista un amolde perfecto entre ambos, algo que con zapatas nuevas(genéricas o originales) sucede en cuestión de días.
Alta temperatura en frenos
Una de las cosas a la que debemos poner atención al optar por reconstruir frenos es a la temperatura de operación, es muy normal que este tipo de frenos tenga menor grado de posibilidades de evacuar el calor, con el calor el material se empieza a dilatar y entre mas se dilata mas se ajusta al tambor y esto a la vez genera mas temperatura, a mayor temperatura el liquido de frenos rebasa su limite máximo y empieza a gasificarse, una vez iniciado este proceso el pedal del freno empieza a perder presión y la dificultad para detener el vehículo se hace presente.
Ahora bien, esto no significa que con frenos nuevos la situación no llegue a presentarse, pero es claro que el material tiene mejores o mayores condiciones y aun así sea por precio pues podemos escoger que tipo o calidad vamos a instalar, esta parte de poder escoger es algo que en la reconstruccion no se da, no existe ese abanico de posibilidades.
En resumen, por la experiencia optar por instalar frenos reconstruidos reduce ampliamente la capacidad de frenado y la seguridad de los ocupantes del vehículo en condiciones de manejo que implican altas velocidades o uso constante del freno sobre carreteras con amplios descensos.
Podríamos optar por frenos reconstruidos por situaciones de no existencia del repuesto o bien por vehículos de transito lento sobre lugares llanos mayoritariamente.
