En la actualidad se busca reducir el consumo de combustible con sistemas genéricos los cuales son alternos a la alimentación de combustible original entre los cuales podemos encontrar los generadores de hidrógeno, estos sistemas se basan en la electrolisis la cual permite generar este gas a fin de mejorar considerablemente la eficiencia de la combustión.
¿Hidrógeno como combustible o catalizador?
Lo primero que debemos estar claros con estos generadores de hidrógeno es que este gas en el motor no se utiliza como un combustible sino como un catalizador que optimiza la combustión, generando una reducción en las emisiones contaminantes y una reducción en el consumo de combustible en porcentajes que podrían variar entre un 20% y un 35%.
¿Que proporciona el hidrógeno a la combustión?
El hidrógeno tiene la característica de ser mas dinámico o rápido cuando se quema que la gasolina, de hecho que en los motores encontramos hidrocarburos saliendo por el escape, es decir, combustible no quemado, es acá donde el hidrógeno aparece mezclado junto con la mezcla aire-combustible, debido a que su combustión es mucho mas rápida que la de la gasolina termina ayudando a quemar todo el combustible dentro de la cámara de combustión en el motor y por eso hablamos de este gas no como un combustible alterno sino como un catalizador.
¿Existe problema o peligro para el motor con estos sistemas?
Todo depende del sistema que se adquiere o compre, existen compañías que venden este sistema en un paquete de accesorios fabricados especialmente para guardar un rendimiento excepcional ademas de garantizar la seguridad, también existen sistemas que son mas “caseros” en donde puede ser muy frecuente que exista una explosión dentro de admisión capaz reventar todos los conductos plásticos de admisión junto con el sensor de flujo de aire y depurador.
Esto por lo general sucede en vehículos donde se instala un generador cuya electrolisis inicia al poner el llavin en ignición, en muchas ocasiones los propietarios del vehículo olvidan que en estos sistemas caseros que son activados al poner la ignición no se debe tener activado el sistema mas de 5 o 10 segundos y en ocasiones los dejan hasta 5 o 10 minutos lo cual provoca una alta concentración de hidrógeno en todos los conductos de la admisión, al dar arranque pueden existir condiciones internas en el motor que provocan una explosión en todos los conductos donde existe concentración y en donde literalmente todos los conductos y sensores localizados en esa área pueden desintegrarse.
¿Se necesita solo un generador de hidrógeno para percibir una disminución en el consumo de combustible?
En vehículos con inyección electrónica se podría percibir una reducción mínima del consumo de combustible debido a que en el proceso de electrolisis se genera tanto hidrógeno como oxigeno, este ultimo es percibido por el sensor de oxigeno y esta información es enviada al modulo de control del motor el cual cataloga la presencia de oxigeno como una mezcla pobre enriqueciendo la mezcla o cantidad de combustible suministrado. De esta forma si de verdad se quieren ver resultados tangibles en la reducción del consumo se necesitara de un soporte electrónico que permita compensar el exceso de oxigeno residual después de la combustión.
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