Los códigos de error P0135 y P0141 en la marca de vehículos Toyota implica un daño en la resistencia del calefactor del sensor, en la mayoría de casos este daño tiene como única solución el reemplazo del sensor por uno nuevo o uno usado en buenas condiciones, para determinar si se debe cambiar el sensor lo básico es medir la resistencia en los terminales de los cables que son del mismo color, por lo general son 2 cables de un mismo color que pueden ser negros o blancos.
Causas para un código P0135 o P0141
Como lo hemos escrito muchas veces, que un escáner marque un dispositivo defectuoso no indica tajantemente el cambio del mismo, siempre es importante verificar que su circuito eléctrico, verificar el componente, sensor o actuador para evitar caer en diagnósticos falsos o erróneos.
En el caso de los vehículos Toyota este código indica una resistencia abierta del calefactor y el primer paso a seguir después de obtener el código de error es verificar la resistencia interna del sensor de oxigeno .
Recordar que es normal en la Marca Toyota que por este tipo de código según el estilo y año modelo se encienda además de la luz de Check una o dos mas como lo son la VSC y Trac OFF por lo cual ante un fallo de un componente en motor podríamos tener hasta tres luces encendidas en nuestro panel de instrumentos.
La resistencia de un sensor convencional de oxigeno en la marca Toyota podría rondar entre los 10 y 20 ohm, esto lo verificas con un voltímetro digital entre los dos terminales que tienen un mismo color de cable, en la mayoría de los casos son dos negros o dos blancos.
Si no existe la resistencia correcta se debe reemplazar el sensor.
De existir la resistencia correcta en los sensores de oxigeno se deberá revisar el cableado que llega hasta el sensor, en los cables que se emparejan con los que tienen mismo color debe existir en alguno voltaje de batería y en el otro negativo, esto con la ignición puesta.
En caso de no existir voltaje positivo de batería se debe revisar los fusibles, puede existir alguno quemado, en caso de no existir negativo se debe buscar con el diagrama de taller la localización de la unión a masa ya sea en el cableado, motor o chasis.
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