Los sistemas que controlan la presión en los neumáticos son ya parte del paquete electrónico de la mayoría de vehículos en la actualidad, los sistemas TPMS dan valor agregado a la seguridad que como ocupantes necesitamos al momento de transitar por la diferentes carreteras.¿Cuantas veces manejando hemos percibido que el volante nos tira o jala hacia la derecha o izquierda? Pasamos el hecho desapercibido pero horas o días después el síntoma empeora para al final darnos cuenta que la llanta tenia una fuga y nos encontramos con una rueda completamente desinflada.
Sistemas TPMS para el control de la presión de los neumáticos.
En el año 2007 se aprobó una ley en Estados Unidos que obliga a los fabricantes a instalar un sistema que provea información sobre la presión de los neumáticos en vehículos ligeros, como bien sabemos la mayor parte de regulaciones en medio ambiente y seguridad a las que se ven obligadas los fabricantes para el mercado Norteamericano o Europeo terminan al final llegando al mercado latinoamericano por lo cual es muy normal en estos tiempos encontrar en la mayoría de marcas sistemas de monitoreo de presión de llantas.
La mayoría de fabricantes escogen según el diseño y costo entre dos tipos de sistemas.
Sistema indirecto de monitoreo de presión de neumáticos.
Este sistema no es tan exacto pero funciona, en vehículos que dispongan de frenos ABS donde existan sensores de velocidad en las cuatro ruedas se determina una presión incorrecta en la llanta debido a una diferencia en la velocidad de rotación de una rueda con respecto a la demás, es decir, no existe un monitoreo de la presión especifica de cada neumático sino que la computadora determina una presión baja debido a la diferencia de velocidad que pueda existir entre todas las ruedas, lógicamente este sistema tiende a ser mucho mas económico para el fabricante pues se trabaja dentro de la plataforma de información del sistema ABS aprovechando la teoría que una rueda desinflada no gira a al misma velocidad que una inflada a la presión correcta.
Sistema directo de monitoreo de presión de neumáticos.
Si hablamos de precisión este seria el sistema ideal, un sensor se monta en el interior del neumático de cada rueda y mide la presión especifica en tiempo real, la mayoría de sensores vienen colocados en la válvula, dichos sensores tienen un ID o código de identificación por el cual son reconocidos por el modulo de control del TPMS por medio de radio frecuencia que transmite la información a un receptor sobre la presión.
Sin duda alguna el sistema mas seguro y efectivo es el de monitoreo directo ya que individualmente analiza las presiones de inflado comparándolas a cada momento durante la conducción con las presiones máximas y mínimas programadas como aceptables dentro del modulo de control, en caso que una rueda no se ubique dentro de estos umbrales la luz amarilla del TPMS se encenderá de forma permanente.
Los sensores en sistemas directos utilizan una batería que puede llegar a agotarse por lo cual sera necesario el cambio del sensor y como punto en contra tienen un costo elevado para ser reemplazados.
La efectividad del sistema indirecto podría catalogarse como aceptable aunque tienen limitantes y podrían prestarse en cierta manera para informaciones engañosas, a manera de ejemplo, si dos ruedas de un mismo eje tuvieran una pequeña fuga en la misma cantidad y descendieran sus presiones al mismo ritmo la velocidad de las llantas en ese eje no tendría mayor diferencia, esto podría provocar que la advertencia sobre una disminución en la presión o se llegue a dar. Esta advertencia en estos sistemas indirectos es una anotación general por lo cual el conductor esta obligado a revisar en cual neumático existe la baja presión ya que el sistema no indica específicamente.
