Las fajas auxiliares en el motor cumplen funciones muy importantes, muchos dueños de vehículos tienden a confundir estas fajas con la faja de distribución y cuando las escuchan chillar o en algún momento un técnico les recomienda cambiarlas lo hacen pensando que están reemplazando la de distribución lo cual puede generar confusiones para el propietario del vehículo, veamos las diferencias!
Fajas auxiliares o faja única.
En algunas regiones conocidas como fajas auxiliares, fajas externas o bien como faja única, lo cierto del caso es que estas fajas son completamente diferentes a las fajas de distribución, mientras que las fajas de distribución transfieren el movimiento giratorio del cigüeñal a las poleas de los arboles de levas y sincronizan estos elementos las fajas auxiliares solo trasfieren movimiento giratorio del cigüeñal a otros componentes que no necesitan de sincronización.
Las fajas o correas auxiliares o bien las fajas únicas no representan peligro alguno para el motor en caso de que se revienten, caso contrario a las fajas de distribución en donde se corren riesgos muy altos de daños inmediatos a pistones y válvulas debido a la perdida de la sincronizacion cuando fallan.
Las fajas auxiliares son usadas para transferir giro del cigüeñal a componentes como la bomba de la dirección hidráulica, el alternador, el compresor del aire acondicionado y demás componentes que necesiten ser activados por la transferencia del giro del cigüeñal, en estos casos no existe la necesidad que exista algún tipo de sincronizacion y es solo la tensión de la faja o correa lo que permite el arrastre entre todas las poleas que estén incluidas.
Es claro que al reventarse esta faja no existirá peligro inmediato de daños al motor sin embargo dependiendo de los componentes que esta correa active podríamos percibir el fallo de ciertos sistemas, como vemos en la imagen al arrancar el motor la polea del cigüeñal(8) empezara a girar, la faja única(3) sera arrastrada debido a la presión que impone sobre la faja el tensor(9), esto provocara el giro de las demás poleas: aire acondicionado(10), alternador(2), dirección hidráulica(5), bomba de agua(7), dentro de la trayectoria de la faja encontraremos roles guías(1),(4) y (6) los cuales mejoran la trayectoria o las curvas de la faja según la necesidad del motor o su estructura, si esta faja llega a reventarse el vehículo quedara sin generación, sin climatización, sin dirección hidráulica y ademas la bomba de agua no producirá el flujo interno de refrigerante en el motor por lo cual en algunos cuanto kilómetros el motor empezara por calentar, como bien lo mencionamos sera claro para el conductor que algo fallo pues los síntomas son inmediatos sin embargo en un caso de estos bastara con instalar una faja o correa nueva para tener las condiciones anteriores. Es importante mencionar que si por alguna razón el conductor decide continuar después de percibir el fallo podrán existir daños por sobrecalentamiento del motor ademas que dependiendo de las condiciones se podrá descargar la batería del automóvil rápidamente.
Intervalo de cambio de las fajas auxiliares
Las fajas auxiliares tienen un intervalo de cambio que por lo general ronda entre los 50 mil y 100 mil kilómetros cuando hablamos de fajas originales o genéricas pero que sean de calidad, por lo general es fácil hacer una inspección a este componente ya que estas fajas están el en exterior del motor.
En la imagen podemos observar una faja en bues estado y también una faja que ya necesita ser reemplazada, es fácil visualizar como la faja deteriorada ya tiene grietas las cuales indican que el material esta a punto de colapsar, de esta forma es muy importante cambiar la correa antes de tener contratiempos en carretera, en caso que las correas o fajas auxiliares sean varias será necesario y recomendable cambiar todas al mismo tiempo.
Podemos aprovechar la fácil ubicación de estas fajas en el motor a fin de hacer periódicamente inspecciones visuales para ver su estado y tener por escrito el kilometraje en que se cambiaron para tener planificado por kilometraje su próximo intervalo de cambio .
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