Los fallos que se presentan en el automóvil son tan diversos que para un mismo síntoma pueden existir varias causas, es por esta razón que el diagnostico se vuelve imprescindible pues la solución que fue correcta para un vehículo no solucionara el problema de otro que presente el mismo problema, para esto se necesita la información técnica, la destreza y el equipo que te permita diagnosticar con éxito cada una de las fallas, un diagnostico correcto sera siempre una reparación exitosa.
Luz VDC encendida junto con luz de Check Engine.
Una de las particularidades en muchos vehículos marca Nissan es que se encienda la luz de ChecK Engine junto con la de VDC , un lector de nuestra pagina web nos hace la siguiente consulta en relación a un problema que presenta su vehículo y que se relaciona con estas luces.
Buen dia a todos ,mi nombre es Angel Martinez.
Estaba leyendo una publicación de ustedes muy interesante sobre el sensor detonación, y quiero saber si ustedes saben sobre la falla que puede tener mi carro . es un Nissan máxima 2005 motor 3.5 V6, los síntomas que me presenta son jaloneo , se baja la potencia ,pero no las revoluciones, se prende el testigo VDC OFF y manualmente no lo puedo apagar, últimamente el carro se apaga solo al estar prendido le desconecto la batería para resetearlo y enciende bien pero al poco rato se prende el testigo otra vez y después se apaga. Lo lleve con un mecánico y lo escaneo y me dijo que le consiguiera 1 sensor B1 y el sensor detonación B1 .pero esta es la segunda vez que se lo llevo por que la primera vez según el le cambio el sensor de árbol de levas y el sensor del cigüeñal , y me volvió a suceder la falla . gracias de verdad por la atención y ojala me pudieran ayudar con su respuesta mil gracias, saludos.
Relación entre luz VDC y Check Engine
El sistema VDC o de control dinámico del vehículo en la marca Nissan se relaciona directamente con lo que muchos conocen como control de estabilidad, recordemos que a los fabricantes les gusta mucho generar nombres diversos para una misma tecnología y así diferenciarse de la competencia, pero bueno, volviendo al tema, en muchas ocasiones estos sistemas se alimentan de parámetros de motor para su correcto funcionamiento y cuando algunos de estos parámetros no son correctos ademas de encender la luz de Check Engine por parte del modulo de control del motor también se enciende la luz del VDC como un indicativo que el sistema queda inactivo ante la falta de un valor o parámetro determinante para el buen funcionamiento del sistema. Recordemos que este tipo de sistemas se relacionan directamente con la seguridad del los ocupantes del vehículo por lo cual ante algún factor de riesgo el sistema quedara inactivo.
En segundo lugar debemos decir que la perdida de potencia podría deberse a la falta de la señal del sensor de detonación, hay que recordar que la computadora utiliza la información de este sensor para controlar en buena medida el adelanto o avance de encendido hasta margenes en los que no se presenten vibraciones dañinas por lo cual ante la falta de la señal de algún sensor de detonación la computadora del motor podría limitar el avance de encendido y a la vez limitar la potencia.
No mencionas en tu consulta la descripción o identificación exacta de los códigos de error registrados por el modulo de control del motor y tampoco indicas si accedieron a los datos registrados del modulo del VDC, eso seria importante para darnos una guía mas exacta de lo que ocurre con tu vehículo.
Es poco probable a pesar de la posibilidad de perder potencia por causa de una mal funcionamiento del sensor de detonación que sea esta la causa también para que el vehículo se apague o genere jalones, en muchos casos en la marca nissan hemos visto algún síntoma parecido con jalones, perdida de potencia, arranque difícil y cuya causa radica en un fallo del Main Relay por recalentamiento, en esos casos el problema no deja registros de error dentro del PCM por lo cual se torna difícil descubrir el origen del fallo.
Es importante también estar seguros que el equipo que se utiliza para diagnosticar y tener comunicación con los diferentes módulos instalados en el vehículo tenga la cobertura exacta para el carro en especifico, caso contrario podríamos obtener un información errónea , es decir, un equipo que no tenga la cobertura exacta para el vehículo en cuestión podría conectarse con los módulos pero interpretar erróneamente la información.
