El aceite es fundamental para la vida del motor, eso lo sabemos todos, este lubricante protege, lubrica y refrigera las partes móviles del motor o aquellas en que puede existir algún tipo de rozamiento que genere desgastes importantes por el propio contacto, para esto dentro del propio funcionamiento del motor se dispone de un lugar o área en donde el aceite se acumula para que después una bomba a través de un pascon lo succiones y lo envié a presión por medio de circuitos internos o conductos a los diferentes componentes que así lo requieran.
Luz roja de presión de aceite parpadea en el tablero
Un lector de nuestra pagina nos hace la siguiente consulta.
Estimados por favor necesito su orientación sobre un detalle que podría ser un problema:
En mi carro cuando detengo la marcha en un semáforo o me detengo en otra parte, estando en bajas revoluciones , se enciende la luz roja del aceite, que se apaga al acelerar y poner en marcha. Que tan grave puede ser esto?
¿Por que se enciende la luz de aceite o parpadea?
La presión del sistema de lubricacion tiene un mínimo aceptable, una vez que llega a bajar a una mas el sensor o bulbo manda una señal par que la luz se encienda en el tablero indicando al chófer que la presión es muy baja y se necesita una revision inmediata.
Es normal que con le motor frió la presión aumente bastante y conforme el aceite se calienta y su densidad se modifique la presión tienda a bajar, por esta razón no sera la misma presión de aceite en frió que con el motor caliente.
Tampoco sera los mismo la presión de aceite a revoluciones mínimas que con el motor acelerado, a mas revoluciones mayor flujo de aceite envía la bomba y puede existir mayor presión en el circuito.
Es por esta razón que si el motor de tu auto en caliente genera un parpadeo de la luz de aceite que en frió no se presenta podrías estar ante un eventual daño de la bomba de aceite.
Si bien es la bomba de aceite la que genera en la mayoría de casos este síntoma no podríamos descartar un daño del sensor o bulbo de aceite, también existe la posibilidad que desgastes considerables en los bearing de biela o bancada provoquen grandes tolerancias en donde el flujo que envía la bomba no sea suficiente para levantar la presión, en este caso la reparación podría terminar en una re-acondicionamiento completo del motor.
Es importante también valorar el nivel correcto del lubricante en la varilla,un nivel bajo podría ocasionar este tipo de síntoma
Lo importante ante una situación de estas sera conectar un manómetro para medir la presión de aceite directamente de la entrada del sensor en el bloque de motor y comparar la lectura de la presión tanto en frió como en caliente y poder determinar así si esta o no dentro de los parámetros aceptables y seguros que recomienda el fabricante.
Por lo general la mayor parte de los motores estabiliza la presión entre las 15 y 20 PSi en caliente a revoluciones mínimas.
Les dejamos un video de un caso en el cual la luz de aceite se enciende en mínimo de rpm para que lo puedan ver.
