Los códigos de error P0134 y P0135 en un Honda Civic pueden registrarse solos o de manera conjunta, esto en la mayor parte de casos implica un daño en la resistencia calefactora del sensor A/F, si ambos códigos están presentes es obligatorio primero darle solución al P0135, también es importante borrar el código y volverlo a confirmar.
DTC P0135: A/F Sensor (Sensor 1) Heater Circuit Malfunction
Para confirmar el código de error lo que debemos hacer después de borrarlo es encender el motor y mantenerlo a unas 3000 rpm en la posición P si es transmisión automática o neutro si es transmisión manual, una vez que vemos activación de abanicos podemos proceder a dejar la velocidad del motor en mínimo de rpm.
Hecho lo anterior volvemos a conectar el escáner y ahora buscamos si existe el código P0135 en pendientes, de volver a aparecer confirmaríamos el código determinando la presencia permanente del fallo.
La resistencia calefactora del sensor A/F es alimentada por el PGM-FI subrelay el cual se encuentra en la caja de fusibles en la parte de motor.
Deberemos revisar de manera minuciosa el funcionamiento de este relay y también el buen estado del fusible numero 11 que alimenta este componente y se encuentra en la misma caja de fusibles en el compartimiento de motor.
Si tanto el fusible como el relay se encuentran en buenas condiciones procedemos a desconectar el terminal del sensor A/F
Una vez desconectado el terminal del sensor A/F en el pin 3 y 4 vamos a medir la resistencia que existe con ayuda de un voltímetro digital, a una temperatura ambiente la lectura debe indicar entre los 2 y 2.7 Ohm.
Si no marca en ese rango a temperatura ambiente o del todo no marca nada ( lo cual indicaría que la resistencia interna esta abierta) seria necesario reemplazar el sensor .
En caso que si marque la resistencia correcta será necesario verificar que en el pin numero 4 exista voltaje de batería al poner en ignición, si no existiera ese voltaje sera necesario revisar la linea de alimentación que proviene del PGM-FI subrelay.
En el pin 3 existirá control por parte del PCM
Un fallo con este código no permitirá que el vehículo o la gestión electrónica del motor entre en Closed Loop o lazo cerrado por lo cual puede existir un aumento de consumo de combustible
