En esta ocasión escribimos acerca de sistemas de cambio electrónico para escoger la modalidad 2WD- 4WD high y 4WD Low en marcas de vehículos Ford y Mazda, como bien sabemos en muchos casos aquella palanca en donde se seleccionaba la modalidad 4×4 o 4×2 asi como la propia duplicación de torque a través de la 4WD Low van desapareciendo así que esa selección dejo de lado la tradicional palanca para darle paso a una perilla instalada por lo general cerca del panel de instrumentos o bien de la consola central.
4WD low o High no funciona
Generalidades del sistema.
Para pasar de tener tracción solo en la ruedas traseras basta con girar la perilla y seleccionar el modo 4WD high, en ese momento se podrá escuchar un sonido o click que nos hace percibir el movimiento del motor eléctrico ubicado en el exterior de la carcasa del transfer el cual es el encargado de mover el eje para dicha selección interna, una vez que el eje sea movido los sensores o placas de contacto indicaran a la GEM( Modulo de Carrocería) que la posición esta engranada, a su vez la GEM encenderá la luz piloto en el tablero de instrumento de color amarilla 4WD indicando al conductor que el modo 4×4 esta activo.
Ahora bien, para pasar a la modalidad de 4WD Low se necesitan de otros factores, en principio detener el vehículo de forma completa, poner la transmisión en Neutral, presionar el pedal del freno y en casos donde exista instalada una transmisión manual se hará necesario también presionar el pedal del Clutch o embrague.
Todos estos factores son determinantes y a la vez se convierten en parámetros para la GEM(Modulo de Carrocería) a fin de que esta active el motor eléctrico ubicado en la carcasa del transfer.
El funcionamiento normal del sistema se nos indica tras la iluminación de las luces piloto en el tablero de instrumentos 4WD y 4WD Low en el momento del arranque del motor, caso contrario que existan códigos de error de sensores o actuadores que desactiven el sistema las luces Parpadearan al poner la llave en Ignición.
Códigos de error en almacenados en la GEM inhabilitan el sistema 4WD, por eso es importante que ante las luces parpadeando en el tablero en el momento de pasar la llave a encendido busquemos los registros de error.
NextProg2
En este caso utilizamos la versión 2 del NextProg para comunicarnos con el modulo de carrocería y encontrarnos con una lista en donde se indica ademas de los que vemos en la imagen problemas con el sensor de velocidad, problemas con la posición del llavin y con el interruptor de freno.
Como vemos bastantes problemas a solucionar.
El diagnostico es de las etapas mas importantes, lo hemos dicho muchas veces, un diagnostico correcto asegura una reparación exitosa, no podemos iniciar sin un equipo con la suficiente cobertura para acceder a los diferentes módulos y también no menos importante la información técnica del sistema, es decir, como funciona, que parámetros toma en cuenta el modulo para activar, desactivar e inhabilitar el sistema.
El primer error lo subsanamos reemplazando el VSS o sensor de velocidad, el código P1838 fue corregido sincronizando bien la placa de contactos con la posición del motor eléctrico, el P1832 se trabajo reparando el circuito del solenoide el cual tenia una linea abierta, el interruptor del freno fue limpiado, el sistema era alimentado a través de un fusible en el compartimiento del motor el cual estaba quemado y existía un problema también con la posición del llavin al cual habían cortado lineas dejando aislado el interruptor de bloqueo del embrague en el pedal impidiendo que el modulo de carrocería tuviera la información necesaria sobre la posición del pedal del Clutch y a la misma vez la posición del llavin.
Es fácil asumir que al cortar la linea de arranque en el llavin para conectarla directa al arrancador inhabilitaron el sistema, esto sin percatarse, cuando ya en algún momento necesitaron de la 4×4 y no funciono empezaron a hacer pruebas, quemaron el fusible, la caja de relay y perdieron la sincronizacion del motor eléctrico con las placas de contactos las cuales son las que le indican a la GEM en que posición esta el motor eléctrico o el eje.
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Saludos a todos.
