Una reparación parcial o completa en un motor involucra como mínimo a tres protagonistas, en primer lugar al mecánico que se encarga de desarmar y armar el motor y que debe ser muy cuidadoso en seguir las especificaciones del fabricante durante el armado, en segundo lugar esta el taller de rectificación el cual se encarga de valorar y ejercer ciertas pruebas y procedimientos para acondicionar las partes internas del motor y que estas se puedan ajustar a los requerimientos del fabricante y por ultimo la empresa que suple los repuestos sean originales o genéricos los cuales deben cumplir en diseño y calidad para asegurar la durabilidad de la reparación y desempeño del motor.
Taller de rectificación Guido
En esta oportunidad nuestras palabras describirán una experiencia vivida con el taller de rectificación de motores Guido el cual se ubica en la provincia de Alajuela, no es común usar nuestra pagina web para generar un criterio o comentario acerca de otras empresas pero en esta oportunidad nos vimos obligados a hacerlo.
Como bien comentamos anteriormente hay tres protagonistas en la reparación de un motor, si alguno de ellos falla el trabajo de los otros dos se vera afectado generando problemas y disconformidad directamente en el dueño del vehículo, esta historia empieza con la llamada telefónica que nos hace una empresa que suple repuestos y en alguna manera ofrece servicios de mantenimiento y reparación de automóviles en la cual nos indican que necesitan de nuestros servicios pues tienen un Kia Sorento 2012 Diesel Turbo Intercooler Common Riel al cual se le reventó la cadena de distribución y se necesita en primer lugar el diagnostico y presupuesto de la reparación total. De esta forma hacemos la visita al local en donde valoramos el problema y nos encontramos con una bomba de alta presión que se trabo en pleno funcionamiento del motor provocando que se reventara la cadena de distribución, después de quitar la tapa de válvulas a simple vista vemos que existen balancines quebrados y hace suponer que también hay válvulas torcidas o quebradas.
Proceso de reparación.
El proceso de reparación se aprueba y se procede a desarmar el cabezote para enviarlo a la rectificadora, una vez con el cabezote des-instalado se logra apreciar 5 válvulas torcidas que pegaron con los pistones presionando sus respectivos buzos hidráulicos quebrando los balancines en el momento en que reventó la cadena. La empresa que nos contrata suple los repuestos necesarios para re acondicionar el cabezote, ellos escogen como taller de rectificación a Guido con la cual no tenemos relación por la gran distancia que existe entre nuestro taller y esa rectificadora.
Una vez listo y reparado rectificadora Guido devuelve al taller el cabezote y nosotros procedemos a reinstalarlo junto con todos los componentes originales que componen el sistema de distribución, una vez armado el motor se enciende y se deja trabajando en mínimo por al menos 10 minutos.
Al cabo de 10 minutos nos damos cuenta que por el sistema de refrigeración se esta mezclando aceite, esto definitivamente por el tipo de motor induce a pensar en tres factores:
- El proceso de revisión y corrección en rectificadora no fue el correcto
- El armado por parte de nuestro taller no fue exacto o riguroso.
- Existe algún defecto en los repuestos suplidos e instalados.
Debido a que este tipo de trabajo es relativamente costoso económicamente se llama a la rectificadora y a quien suplió los repuestos para organizar y pactar una fecha a fin de desarmar el motor y encontrar la causa o defecto por lo cual se esta mezclando el agua con aceite de motor dentro del radiador, en primera instancia rectificadora Guido pide llevar el auto a sus instalaciones para el inicio del desarmado, en mi caso personal esta opción era algo incomoda pero al final accedimos a fin de llevar el proceso de la mejor manera.
Durante el desarme no se encuentra ningún error por parte de la rectificadora en la instalación del cabezote por parte de nuestro taller, esto en el momento nos hace suponer que en la prueba de comprobación de fugas en cabezote la rectificadora omitió alguna reventadura por donde se esta pasando el aceite de motor al circuito de refrigeración, ya en este punto con la presencia de Don Eduardo el cual es el dueño de la rectificadora nos sentimos aliviados pues es claro que no existe error de nuestra parte.
Ellos toman el cabezote para ejercer ciertas pruebas a fin de buscar si existe alguna fisura, en este proceso son completamente abiertos y transparentes permitiendo que nosotros podamos estar presentes en todas las pruebas. Después de algún tiempo de valoraciones no se logra observar algún defecto y se achaca el error a la calidad del empaque de cabezote, se instala otro empaque original laminado con la autorización de quien suplió los repuestos y una vez completamente armado se enciende el motor presentando una condición perfecta de funcionamiento sin que exista mezcla de aceite en el refrigerante del motor y se le da así una solución al problema.
En este caso ya que se demuestra por defecto que el empaque era el problema desde un principio la empresa que lo suplió asumió los costos por garantía.
Cabe resaltar la buena actitud y el compromiso por parte de rectificadora Guido ante este problema, lo que nos deja un buen sabor de boca de una empresa que fue transparente en el proceso y anuente a darle solución, eso sin mencionar el buen trato que tuvo Don Eduardo con este servidor durante los momentos que estuve por ahí.
Los procesos de garantía tienden a ser un poco mas lentos y se necesita de paciencia en algunas ocasiones, lo cierto es que existimos todavía lugares que ante un evento como estos dan la cara y respaldo a sus clientes.
