Bastantes diagnósticos en el motor hacen referencia a errores en sensores que pertenecen a algún banco, en la mayor parte de los casos encontramos banco 1 y banco 2 (BANK1 ,BANK2), esto descripción del banco nos permite localizar el dispositivo o sensor que presente fallas o lecturas incorrectas cuando exista mas de dos dispositivos iguales instalados en el motor.
Grupos de cilindros identificados por bancos.
Como bien lo dice el titulo del articulo los bancos en un motor hacen referencia a la identificación de grupos de cilindros, esto lo notamos principalmente en bloques de motor que tienen una disposición o estructura en “V” o bien en bloques de motor cuyos cilindros son opuestos, en la actualidad también encontramos en motores con cilindros en linea diferentes bancos.
Como podemos observar en la imagen en donde encontramos un motor con estructura en “V” se identifican los números de cilindros y a cual banco o grupo pertenecen, los cilindros números 1,2 y 3 pertenecen al banco 1 y los cilindros 4 ,5 y 6 pertenecen al banco 2.
De esta forma todos aquellos sensores o dispositivos que afecten solo a un banco especifico de cilindros serán identificados directamente con ese banco. Un ejemplo usual de este factor lo encontramos en los sensores de oxigeno, en la relación a la imagen, el primer sensor de oxigeno que trabaja en el colector de escape de los cilindros 1, 2 y 3 recibirá el nombre de “sensor de oxigeno 1, banco 1” y el sensor de oxigeno que se instala en el colector de escape en los cilindros 4, 5 y 6 recibira el nombre de “sensor de oxigeno 1, banco 2”, esto mismo puede suceder para otros sensores como los de detonación (Knock Sensor).
Por lo general el primer banco corresponde siempre a aquel grupo de cilindros donde se encuentra el cilindro numero uno.
Identificación de los cilindros.
La identificación del numero de cilindro no es igual para todos los motores, varia con cada fabricante, en la mayor parte de los casos el cilindro numero 1 sera aquel que esta mas cerca de la faja o cadena de distribución, como podemos observar en la imagen anterior el cilindro 1 esta levemente mas cerca que el cilindro 4 del frente del motor o la distribución lo cual permite identificarlo como cilindro numero 1 y a la vez darnos cuenta que el banco 1 sera el de su lado.
Lo anterior aplica también para motores horizontalmente opuestos como en el caso de los motores de Subaru, existen problemas o códigos de error registrados dentro de la computadora que harán referencia a un defecto para un banco determinado, podemos encontrar problemas de mezcla pobre o rica para un banco especifico, es por esto que debemos estar seguros que los procedimientos de diagnostico o reparación los practicaremos en el banco correcto.
