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Uno de los problemas mas comunes en el sistema de frenos es el sonido o chillido que se generan en los discos al frenar el vehículo, este fenómeno es molesto para la inmensa mayoría de conductores mas aun cuando sus vehículos son de año reciente ya que por lo general el sonido hace evidente el paso del vehículo entre peatones y otros vehículos del entorno.

Pastillas de frenos sonandoPor qué las pastillas de frenos chillan?

Lo primero que debemos decir es que el tema del chillido es algo extenso debido a que este sonido puede provenir por diferentes causas, ademas, también debemos aclarar que no debemos confundir el chillido en los frenos con el sonido que generan los sensores metálicos en las pastillas cuando se empiezan a rozar con el disco para indicarnos que el nivel de la masa ya esta por el mínimo de vida útil( osea, que ya los frenos se encuentran desgastados), creo que la mayoría de conductores con el paso del tiempo van asimilando la forma en que trabajan los frenos y llegan a diferenciar un chillido de frenos del sonido que avisa por medio de los sensores metálicos que la pastilla ya esta gastada.

La resina fenolica en la composición de la pastilla.

Como bien podemos deducir y como también lo hemos escrito en anteriores artículos(los cuales invitamos a leer) existen diferentes tipos de  pastillas de frenos, para esto deben existir diferentes composiciones según las características de trabajo en donde se vayan a utilizar, sin embargo la mayoría de pastillas de frenos tienen en común a la resina fenolica, esta resina juega un papel importante en la formación de la masa debido a sus excelentes propiedades entre las cuales podemos encontrar una alta resistencia mecánica y química así como también una optima resistencia  térmica, posee un excelente coeficiente de fricción y es casi invulnerable ante la humedad, el polvo, solventes o aceites.

Es en gran parte la resina fenolica la que amarra los diferentes componentes que se encuentran en la masa de la pastilla de frenos, podríamos ejemplarizar a la resina con el cemento el cual amarra la arena, piedra, varilla y demás componentes al mezclarse con agua, la resina fenolica solo necesita temperatura o aplicación de calor para su curado.

Después de conocer un poco sobre la resina fenolica vamos a la primer causa del chillido en las pastillas de frenos.

Exceso de temperatura en frenos recién cambiados.

Los fabricantes de pastillas de frenos recomiendan a la hora de un reemplazo un rodaje mínimo de 500 kilómetros, este rodaje mas que una recomendación es una obligación si quieres buenos resultados en el rendimiento de las pastillas, la resina fenolica necesita temperatura para su total curado, pero un exceso de la temperatura por un uso abusivo del sistema lograra que parte de la resina forme una capa entre el propio disco y la pastilla la cual puede generar chillidos a la hora de activar los frenos a muy corto plazo, este fenómeno se hace evidente cuando con un simple lijado de la masa de la pastilla logra temporalmente eliminar el sonido.

Los 500 kilometros de rodaje son necesarios para que la pastilla nueva se amolde por completo al disco usado, esto significa que es muy probable que la masa tenga un %100 de contacto con la cara del disco hasta después de esos primeros 500 kilómetros, adicional a esto, también son importantes para que el curado de la resina fenolica se complete con una temperatura de trabajo normal, en muchas ocasiones las personas cambian las pastillas de frenos y al momento ya sea por trabajo, familia, compromisos o demás opciones utilizan sus vehículos con aceleraciones fuertes y frenados constantes elevando la temperatura de operación de las pastillas y discos de forma prematura, esto podría provocar  la cristalización prematura de la pastilla provocando el chillido.

En muchas ocasiones las personas perciben un fuerte olor a fibra momentos después de cambiar las pastillas, cuando este olor es excesivo hasta el punto de percibirlo desde el interior del vehículo se hace evidente un uso abusivo del sistema que genera lo que anteriormente describimos, por esta razón es muy importante al cambiar los frenos siempre dar estos 500 kilometros de rodaje, lo cual significa que deberemos manejar el automovil sin aceleraciones bruscas que nos obliguen a constantes y fuertes frenados.

Vibraciones entre las pastillas y discos

Otra razón de peso son las vibraciones entre pastillas y discos con una frecuencia capaz de emitir sonidos o chillidos, en este caso no existe problemas o defectos en discos ni pastillas, por lo general los vehículos nuevos traen unas almohadillas que se colocan por la espalda de la pastilla, en la mayoría de casos son de teflon reducen las vibraciones que puedan darse entre la pastilla y el disco, en algunas ocasiones las pastillas de reemplazo no traen este tipo de almohadillas por lo que se hace necesario conseguir por aparte unas nuevas.

Acá es donde encontramos decenas de aditivos para colocar a las pastillas con la finalidad de eliminar los sonidos, en algunos casos funcionan en otros no existe ningún cambio en la situación, como lo hemos visto antes en cuanto a aditivos encontramos algunos con excelentes resultados y otros que podríamos catalogar que son pura etiqueta.

Polvo, grasa o humedad

Como siempre lo hemos dicho los frenos ocupan de constante mantenimiento preventivo, algo importante sera la limpieza periódica, de esta forma eliminaremos polvo o grasa que se encuentre en contacto los dispositivos de los frenos los cuales pueden generan sonidos a la hora de activarlos, también es importante mencionar que la humedad se puede presentar y durante las mañanas en los primeras frenadas originar chillidos que al cabo de algunos minutos desaparecerán, en estos casos por humedad es poco lo que se puede hacer, de todas formas debido al rozamiento natural en la funcionalidad de los frenos es difícil que bajo diferentes circunstancias de operación todo sea silencio.

Pastillas de freno de baja calidad

Lo hemos dicho antes, pastillas de frenos hay en colores y sabores según la necesidad, mala calidad (pobres propiedades, materias primas deficientes) y buena calidad ( excelentes prestaciones bajo diferentes entornos de operación), con unas pastillas de frenos baratas en donde encontramos hierro como su mayor componente notamos(en la practica) mayores indices en cuanto al desgaste de los rotores de frenos y generación de sonidos, están pastillas de freno baratas son las que los mecánicos llaman “pastillas come discos” pues el desgaste excesivo en rotores de freno se asocia de forma clara y evidente con este tipo de pastillas.

Puedes leer también aquí-> ¿Cuales son las pastillas de freno que ofrecen mejor rendimiento?

Discos de freno

Una mala rectificación de los discos de freno, o un reemplazo por discos de mala calidad pueden generar chillidos, los procesos de fabricación de un disco de freno determinara sus propiedades o características entre las cuales podemos encontrar su resistencia al desgaste, al ruido, a la concentración de calor o a un buen coeficiente de frenado, esto debido a que el trabajo del disco de freno se puede resumir en proveer una superficie de fricción para la pastilla con el fin de absorber y disipar calor.

Así que existen diferentes procesos o controles para obtener un disco de alta calidad y muchos no están dispuestos a asumir estos costos( indirecta para los productos chinos) es por esta razón que un simple cambio de discos por unos nuevos pero de baja calidad podrían generar un chillido constante el cual no tendría solución aun y cuando utilizamos pastillas de alta calidad, almohadillas de teflon, aditivos o le demos un rodaje a nuestro vehículo.

También puedes leer aquí-> Conocer el tiempo exacto cuando debemos cambiar o reemplazar las pastillas de freno de nuestro automóvil 

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Omar Morales con la colaboración del ING. Bernal Chavez.