Siempre que vamos a comprar un auto nos preocupamos en que las características que tenga cumplan con las necesidades para lo que lo ocupamos, dentro de estas características nos pueden mostrar parámetros de potencia y par motor(torque), pero cual es la diferencia entre las dos?

Generación de torque

Pues bueno, cuando hablamos de motores de combustión interna encontramos 4 fases de trabajo, lo hemos visto antes, admisión, compresión, combustión y escape, en la fase de combustión la mezcla de aire y combustible se inflama y se expande, esta expansión crea una fuerza que impulsa al pistón hacia abajo, trasladando así una torsión o fuerza al cigüeñal por medio de la biela, este momento de fuerza transferida es interpretada como torque el cual es medido en la escala de newton metros.

Esta fuerza en la fase de combustión aplicada a la cabeza del pistón y trasladada al cigüeñal por medio de la biela fluctúa según la aceleración o incremento de las revoluciones de motor, a bajas o altas revoluciones de motor encontramos deficiencias en el buen llenado de los cilindros con la mezcla de aire-combustible, de igual forma veremos este mismo problema en el vaciado de los gases quemados también según la aceleración.

Como resultado de variar el régimen de revoluciones por minuto del motor veremos también variaciones en la capacidad de entrega de potencia y torque hasta alcanzar puntos máximos de generación y estos son los que vemos en los datos técnicos que nos muestran los fabricantes, ya sea el par o potencia maxima a “x” cantidad de revoluciones.

La potencia en el motor

Por otro lado tenemos la potencia, expresada por lo general en W(vatios) aunque a nivel automotriz al ser altos estos parámetros se reflejan KW, para los que no se familiarizan con Kw diríamos que 1Kw=1,34HP, y esto lo que nos indica es con cuanta rapidez puede el motor hacer determinado trabajo, para darnos una idea de la relación de potencia y torque podemos utilizar el típico ejemplo del muchacho que anda en bicicleta en el cual distinguimos al torque como la cantidad de fuerza que se genera sobre el pedal y a la potencia con la velocidad que este ciclista puede hacer o mantener girando los los pedales y el plato de la bicicleta, es de las formas mas claras de describirlo sin hacer uso las ecuaciones 🙂

Es claro que por la estructura de los motores el diésel genera de forma mas estable mayor torque, por esto podemos encontrar que con menos aceleración el motor diesel es capaz de generar mayor fuerza, lo podemos ver a la hora de salir de alguna pendiente, en donde no necesitamos acelerar mucho para poder vencer el estado de reposo en que se encuentra el vehículo.

Y tu que prefieres? buen torque o buena potencia?

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