Manejas hacia tu trabajo o te diriges por carretera hacia un hotel con el fin de disfrutar de tus vacaciones, de pronto presionas el pedal de freno y te das cuenta que el pedal llega hasta el fondo y la velocidad del vehículo no disminuye, ante una situación de estas por lo general hay dos reacciones, veamos cuales son nuestras posibilidades.
Por qué puedo quedarme sin frenos?
Las causas de esto pueden ser varias, algunas por fallos en el sistema en alguno de sus componentes ya sea por fatiga o por falta de mantenimiento preventivo o también por un uso excesivo del sistema provocando el recalentamiento de los frenos.
Algunas de la causas pueden ser:
- Mangueras flexibles de la tubería de frenos reventadas.
- Empaques de la bomba principal de frenos deteriorados.
- Empaques de bombas auxiliares en mal estado con fugas.
- Empaques de los pistones de las mordazas de frenos en mal estado.
- Temperatura del liquido de frenos por encima de su valor máximo.
- Masas de mala calidad ya sea en pastillas o zapatas que no tienen una buena trasferencia térmica provocando muy altas temperaturas entre el disco y la masa de la pastilla o zapata formando una capa de gas que evita en cierta medida la fricción y por ende la reducción en la velocidad.
Que puedo hacer en una circunstancia de estas?
Como lo escribimos anteriormente hay dos reacciones muy marcadas, en la mayoría de los casos las personas se asustan limitando su capacidad de reacción, algunos otros mantienen la calma y aunque todo esto es cuestión de segundos analizan posibilidades para poder detener el vehículo.
Lo primero que debemos poner en practica en una situación de estas es utilizar la compresión del motor para reducir la velocidad del vehículo, rápidamente podemos bajar la marcha de la quinta velocidad a cuarta velocidad, una vez en cuarta velocidad podremos buscar la forma en poder bajar la marcha a tercera y así consecutivamente a segunda y si la transmision lo permite llegar a utilizar la primer velocidad, ahora, tomando en cuenta que la presión de frenado se pierde por defectos en el circuito hidráulico de los frenos podemos utilizar gradualmente el sistema mecánico del freno de mano que en la mayoría de los vehículos se activa en las ruedas traseras, de esta forma podemos mezclar desde un inicio el utilizar la compresión de motor junto con la activación gradual del freno de mano hasta poder detener el vehículo por completo.
Todo este proceso de reducción de velocidad utilizando la compresión y el freno de mano debe darse en segundos por lo que la capacidad de reacción es muy importante, claro que tal vez encontremos problemas para el accionamiento gradual del freno de mano en sistemas con EPB (electronic parking brake) o en trasmisiones automáticas controladas de forma electrónica que no permitan un descenso en el cambio tan rápidamente.
Ahora bien, es claro que en la mayoría de casos el quedarse sin frenos proviene de la inexistencia del mantenimiento preventivo, utilización de repuestos de mala calidad o el excesivo uso del sistema.
Te ha pasado alguna situación similar? Cual ha sido tu reacción?
