Hoy escribiremos sobre un caso especifico que se da en transmisiones automáticas de marcas como Mitsubishi , Hyundai y Kia en series F4A en donde después del encendido de motor y una vez en marcha deben transcurrir al menos 10 minutos para que se empiecen a sentir los cambios, de esta forma durante ese lapso inicial la transmisión queda posicionada en segunda marcha y los conductores perciben que el auto se siente flojo o sin la potencia habitual en la salida y al adquirir velocidad las revoluciones se incrementan mucho sin que el vehículo llegue a desarrollar rapidez.
P0713 Sensor de temperatura de la transmisión
Las trasmisiones automáticas con el paso del tiempo han tenido avances importantes con la finalidad de mejorar el consumo de combustible, la suavidad en los cambios y alargar los procedimientos de mantenimiento, parte importante de esto es el aceite y su temperatura de operación.
Para controlar y dar un monitor a este parámetro tan importante se coloca en el cuerpo de válvulas un sensor de temperatura.
Este sensor de temperatura no es mas que un termistor cuya resistencia cambia conforme se modifica la temperatura, de esta forma la computadora suple un voltaje de 5V al sensor y este voltaje al salir del sensor cambia proporcionalmente a la temperatura.
Este parámetro es indispensable para la activación del embrague del convertidor de torque, recordemos que en el convertidor de torque puede existir hasta un 10% de resbalamiento lo que provocaría un 10% mas de consumo de combustible si esta situación fuera permanente, en la actualidad el embrague del convertidor de torque activado es un factor muy importante en la mejora del rendimiento en comparación con un vehículo que disponga de transmisión manual.
A esto hay que agregar que la temperatura de operación normal del aceite de una transmisión automática esta entre los 75 y 85 grados centigrados o por lo menos son los rangos ideales, aunque en la realidad según las condiciones de manejo esa temperatura puede alcanzar mas de los 125 grados. Lo importante acá es tener presente que ni un aceite muy frió es bueno pues se pueden generar desgastes internos, retraso en los cambios y golpes, ni muy caliente el aceite pues la vida del lubricante se reduce considerablemente perdiendo propiedades y generando desgaste importantes en discos lo cual implicaría una reparación completa de la transmisión a corto plazo.
Código de error P0713
En ocasiones cuando se presenta el síntoma descrito arriba en donde la transmisión queda en una sola marcha durante mas de diez minutos se registra en la memoria de la computadora un código de error P0713 cuya descripción en Ingles es Transaxle Fluid Temperature Sensor, Open Circuit hace referencia a que el circuito eléctrico del sensor parece abierto dejando la temperatura de la transmisión con un valor de -40 grados.
En este caso la computadora mantiene a la transmisión posicionada en segunda velocidad con el fin de crear mayor fricción en el convertidor de par generando un incremento en la temperatura del aceite, después de 10 minutos sin que el parámetro cambie la computadora registrara el error P0713 y por defecto ubicara la temperatura del aceite en 80 grados, es en ese momento cuando las personas sienten una mejoría considerable en la forma en que trabaja la transmisión automática.
Recordemos que pueden existir 3 factores con algún defecto para que se presente este tipo de código:
- Un defecto en el circuito eléctrico( Alguna linea aislada o cortada)
- Un defecto propio del sensor
- Un defecto de la computadora.
