Como hemos escrito anteriormente, el mantenimiento preventivo es fundamental en el automóvil si de alguna forma queremos mantener o alargar el buen rendimiento, no solo del motor, sino de todo el tren de potencia, los frenos, la suspensión, sistema de dirección y demás componentes, desde este punto de vista es claro que hasta la pintura exterior del automóvil necesita de algún tipo de mantenimiento si deseamos que su brillo original perdure.
Mantenimiento de los inyectores de combustible.
¿Cuando limpiar los inyectores? Esta respuesta la habíamos contestado en un anterior articulo, puedes dar clic en el anterior enlace si gustas saber cuando practicar un limpieza de inyectores pues en este presente articulo solo abarcaremos las 3 principales formas o procedimientos que existen para limpiar los inyectores.
Limpieza de inyectores por ultrasonido.
En principio la forma mas eficaz que existe para limpiar inyectores de combustible gasolina es la que se puede practicar a través de una maquina por ultrasonido en donde los inyectores deben desmontarse del riel principal en el motor.
El procedimiento permite instalar los inyectores en un banco con tubos para medir la cantidad de combustible que pueden entregar así como el correcto patrón de pulverizado y al mismo tiempo comparar si existen amplias diferencias entre ellos en su rendimiento, de alguna forma el proceso en este tipo de maquina logra generar un informe que respalde la restauración del rendimiento del inyector después de pasarlos por la tina en donde serán limpiados en un liquido especial.
Al desmontar los inyectores del motor se podrán reemplazar los filtros internos que vienen instalados en estos componentes así como todos los sellos los cuales imposibilitan las entradas de aire al múltiple de admisión y las fugas de combustible en donde se conecta el inyector con el riel.
Por mucho este procedimiento sera mas caro que los siguientes dos en la lista, pero siendo sinceros es el que proporciona los mejores resultados en primera instancia por el hecho de poder documentar la efectividad de la limpieza y en segundo lugar por tener el acceso para reemplazar sus filtros y sellos.
Limpieza de inyectores por recirculacion.
Este es el segundo procedimiento en orden de eficacia, en este caso los inyectores de combustible no se desmostan del motor, se dejan pegados al riel de inyectores y lo que se procede es a desconectar la linea principal de presión de combustible y la de retorno al deposito de combustible, el equipo consiste en un recipiente en donde se agrega un liquido especial para limpiar inyectores, este recipiente trae consigo algún dispositivo que puede emular la presión de combustible que genera la bomba dentro del deposito de combustible, en este caso se desconecta el circuito que alimenta con corriente a la bomba instalada en el auto, así desconectada la bomba se procede a conectar el equipo a la tubería principal del riel de inyección y a la linea de retorno( linea por la cual el exceso de combustible se devuelve al deposito después de pasar por el riel de inyección), en este punto el equipo se comportara como el propio deposito generando presión de combustible por una tubería y recibiendo por otra tubería el retorno de combustible, combustible que este caso sera liquido para limpiar inyectores mezclado con una pequeña porción de gasolina. Se activa el equipo, se empieza a generar y calibrar la presión para que sea la misma con la que funciona el motor y se procede a encender el motor,una vez que el motor arranca se deja trabajar en el mínimo de rpm hasta que todo el contenido de limpiador de inyectores mezclado con combustible sea consumido, por lo general el motor tarda entre 30 y 60 minutos encendido en mínimo para consumir dicho liquido.
Los inyectores serán cerrados y abiertos miles de veces mientras que el liquido limpia su interior y su punta, este proceso tiene como factor positivo que no es necesario desconectar los inyectores del motor, esto podría ser de suma relevancia cuando extraer los inyectores suponga un proceso amplio o complicado por su ubicación, pero tiene como contra que no se puede documentar el estado anterior y posterior a la limpieza, ademas de no poder cambiar los filtros internos del inyector y sus sellos. Por lo general el rendimiento del inyector se restaura a igual condición que con el sistema de ultrasonido. También es recomendable después de practicar este procedimiento por recirculacion reemplazar el aceite de motor inmediatamente. Este método es recomendable en casos donde se quiera dar un mantenimiento preventivo, en momentos donde queremos solo optimizar el funcionamiento y no se presenten síntomas graves
Aditivos para agregar al deposito de combustible.
Por ultimo dejamos a los aditivos que limpian inyectores agregando el producto al deposito de combustible, estos aditivos serán explicita-mente un producto a utilizar en sistemas donde no exista mas que algún tipo de barniz que genera el propio combustible con el paso del tiempo y que en muchos casos se acumula en las puntas del inyector, en estos casos si el producto se agrega a un sistema de alimentación de combustible que presente algún tipo de corrosión en tuberías o deposito se terminara por obstruir los filtros debido a que el aditivo provocara también una limpieza en estas secciones.
Por ultimo es importante acotar que en cualquiera de los tres casos es obligatorio cambiar los filtros después de practicar los procedimientos a fin de proteger a los inyectores ante eventuales partículas que podrían desprenderse o sobrepasar el material filtrante.
