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Un seguidor de nuestra pagina en facebook nos consulto si es mito o realidad que la prueba de emisiones contaminantes en RTV sea aprobada de forma mas fácil si aceleramos constantemente el motor minutos antes que la hagan al vehículo, claro que el factor temperatura ayuda, veamos la razones.

Las emisiones contaminantes que provienen del motorDispositivos que reducen las emisiones.

Dentro de los dispositivos que controlan de manera directa la cantidad de emisiones contaminantes que salen por el escape encontramos al sensor de oxigeno y al catalizador, estos dos elementos tienen algo en común, para que funcionen correctamente necesitan alcanzar bastante temperatura, si esto no se da, las emisiones contaminantes estarán por encima de los valores permitidos.

Los catalizadores y sensores de oxigeno son colocados por los fabricantes lo mas cerca del colector de escape en donde la temperatura es muy alta provocando que estos dispositivos eleven rápidamente su temperatura a fin de empiecen a trabajar lo antes posible.

Ahora bien, un auto con su catalizador  y sensor de oxigeno original en buen estado, con el termostato situado en el circuito de refrigeración de motor, no necesitara por lo general de aceleraciones antes de ingresar a la linea en RTV, bastara en la mayoría de los casos con el trayecto del vehículo hasta la estación de RTV para que el catalizador y sensor de oxigeno alcancen su temperatura optima de funcionamiento.

Casos en donde se necesita de acelerar el motor minutos antes.

Muchas veces un catalizador original que se encuentra defectuoso esta ubicado en una posición incomoda o tiene una conexión al múltiple de escape con tornillos y ademas con una forma algo exclusiva en el extremo, esto provoca que a la hora de comprar un catalizador genérico este no pueda instalarse en el mismo lugar donde va el original, entonces en la mayoría de talleres de muflas optan por colocar el catalizador genérico dos metros atrás, cerca del centro del vehículo pero muy largo del colector de escape en donde las temperaturas son mas altas. Un catalizador genérico en esa posición  necesitara bastante mayor tiempo para alcanzar una temperatura optima de funcionamiento, de ahí la necesidad de constantes aceleraciones a fin de incrementar rápidamente la temperatura.

Los catalizadores trabajan en alguna forma con una mezcla aire-combustible rica, de esta forma los mínimos porcentajes de hidrocarburos no quemados en el cilindro se queman en el catalizador ayudando a elevar su temperatura, al tener el motor en mínimo y acelerar a fondo y soltar el acelerador provocamos un enriquecimiento de la mezcla, lo que provoca una elevación de la temperatura  del catalizador.

 

Catalizadores genéricos y catalizadores originales.

Como lo leímos antes, con un catalizador original es casi innecesario estar acelerando el motor, la calidad y el rendimiento de un catalizador original es muy superior a la de un catalizador genérico, aun un catalizador original en el centro del vehículo incrementa su temperatura mas rápidamente y tiene un mejor rendimiento, claro que la mayoría de personas se inclina por instalar genéricos pues su precio puede ser hasta 5 veces mas bajo que uno original.

Al final los que tienen necesidad de acelerar el motor constantemente son los que tienen instalados catalizadores genéricos, los que han des-instalado el termostato del circuito de refrigeración, los que tienen el abanico directo, o los que tienen sensores de oxigeno de mala calidad.

Les recordamos a todos los que se han inscrito en nuestro programa  para aprender la mecánica básica que pronto los estaremos llamando para ponernos de acuerdo con la entrega del material, ya quedan pocos campos para completar el grupo de las primeras 100 personas.