Código de error P0440, EVAP Evaporative Control System Malfunction.

Uno de los códigos de error registrados de forma común por el modulo de control del motor y que genera que la luz de check engine permanezca encendida es el P0440, este tipo de código nos indica un mal funcionamiento del sistema de Evaporación(EVAP), un código recurrente  que en la mayoría de vehículos sin importar la marca provoca que esa luz amarilla en el tablero de instrumentos  no se apague.

P0440 EVAP causas y soluciones al código.

Por lo general este tipo de código no genera algún síntoma perceptible por el conductor, en la mayoría de casos  puede existir un registro de error en la computadora relacionado al sistema EVAP sin que el motor tenga algún problema para el encendido, en aceleración o potencia, en este punto decimos que en “la mayoría de casos” pues la mayor cantidad de veces que la luz de check engine o service engine soon se encuentra encendida sin que se genere algún efecto sobre el normal funcionamiento del motor es por responsabilidad de un fallo en el sistema EVAP, lo cierto del caso es que en algunas otras ocasiones hemos tenido como resultado de un fallo en este sistema emisiones contaminantes altas que no se ajustan a la legislación o bien RPM en mínimo inestables.

El sistema EVAP viene a controlar, reducir o eliminar las evaporaciones de combustible en el deposito que antes eran expulsadas al medio ambiente, de esta forma EVAP se encarga de conducir el combustible que se evapora en el deposito por tuberías hasta un contenedor lleno de carbón activado, este contenedor es conocido como el canister, este carbón dentro del canister absorbe como una esponja estas evaporaciones y las retiene hasta que el motor pueda bajo ciertas condiciones absolverlas al ser introducidas al motor por el colector de admisión para ser quemadas dentro del proceso normal de combustión.

El sistema EVAP es fundamental si queremos contribuir a la disminución de la contaminación de nuestro medio ambiente, la gasolina tiene una evaporación muy elevada aun a bajas temperaturas, de esta forma puedes estar seguro que tu automóvil apagado en tu cochera por varias semanas podría estar generando contaminación, es para esto que el sistema se creo, los gases son guiados por tuberías hasta el canister, el canister retiene estos gases hasta que encendamos el motor y bajo ciertas condiciones estos gases sean enviados al múltiple de admisión y poder ser quemados.

La legislación a la que se ven sometidos los vehículos a fin de reducir las emisiones contaminantes  por lapsos de tiempo muy prolongados provoca que estos sistemas de EVAP incluyan un monitor que se encarga de avisar al conductor por medio de la luz de check engine o Service Engine Soon que una falla se registra en el sistema.

Los componentes de este sistema abarcan en la mayoría de marcas los siguientes dispositivos:

1. Tapón del deposito de combustible:  El tapón del deposito de combustible contiene una válvula que permite que  que el aire entre del exterior al deposito en la misma relación a como  baja el nivel al ser consumido poco a poco por el motor, es lógico que si el nivel baja el espacio que antes ocupaba el combustible debe ser llenado por aire desde el exterior, caso contrario se crearía un vació que provocaría la deformación del deposito, por esta razón una válvula, que permite la entrada de aire cuando se necesita pero imposibilita la salida de evaporación al exterior  cuando se empieza a generar presión internamente.
2. Deposito de combustible: El propio deposito de combustible tiene una sección en su parte superior que permite la expansión del combustible en un día caluroso,  me imagino habrás visto como en verano mayormente al desenroscar el tapón para rellenar de combustible sale una cantidad de presión al exterior  causada por la propia expansión del combustible y su evaporación.
3. Separador de liquido/vapor: Esto permite que solo la evaporación  sea guiada hasta la tubería que dirige al canister.
4. Canister: Como lo describimos antes, el canister se encarga por medio del carbón activado de almacenar o retener las evaporaciones que existen en el deposito de combustible hasta que puedan ser enviadas al motor para ser quemadas.
5. Válvula de purga o solenoide: Esta válvula de dos pasos(abierta/cerrada) es activada por la ECM para purgar las evaporaciones contenidas en el canister, cuando la válvula es activada por la computadora del motor se abre permitiendo el paso de los gases acumulados dentro del canister.
6. Sensor de presión en el tanque de combustible: Este sensor permite medir en tiempo real la presión que existe en el deposito de combustible y es utilizado por la ECM para recabar información para el monitor del EVAP, una presión excesiva  o insuficiente por varios ciclos de encendido/transito con el vehículo/apagado del motor provocaran un registro de error por parte del monitor del EVAP.
7. Válvula de ventilación o solenoide: La válvula de ventilación por su parte permite la succión por el filtro de carbón al abrir la ECM el paso hacia el múltiple de admisión o cuerpo de aceleración.

Fallos comunes del sistema EVAP que provocan un código de error.

Las principales causas que puede provocar una luz de Check Engine o Service Engine Soon por errores registrados en el sistema EVAP son:

1. Fugas en las tuberías
2. Daños en la válvula del tapón del deposito de combustible.
3. Daños en la válvula de ventilación.
4. Daños en la válvula de purga.
5. Circuitos abiertos o a masa dentro del cableado hacia las válvulas o  sensor de presión.
6. Daños en el sensor del nivel de combustible(existe un calculo de generación de presión en base a la cantidad de combustible)
7. Daños en la ECM( Engine Control Module)

Los códigos de error relacionados al sistema EVAP como lo son:

• P0440
• P0441
• P0442
• P0443
• P0444
• P0445
• P0446
• P0447
• P0448
• P0449
• P0450
• P0451
• P0452
• P0453
• P0454
• P0455
• P0456
• P0457

Todos ellos solo podrán ser extraídos o barrados de la memoria de la computadora del motor a través de una herramienta de exploración, puede existir la posibilidad de que la luz de Check Engine o Service Engine Soon llegue a apagarse sola  siempre y cuando el monitor no registre la condición en múltiples ciclos.