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Las emisiones contaminantes que provienen de un motor de combustión interna son reguladas en casi la totalidad de países o regiones, periódicamente se debe evaluar en que cantidad se producen por el motor y si  están por encima de los valores máximos que permite cada legislación, en los motores que utilizan gasolina como combustible se depende en mucho del catalizador para poder aprobar dichas pruebas, este componente debe estar en optimo estado de funcionamiento para poder reducir al mínimo los efectos nocivos para las personas y el medio ambiente.

¿ Por que el catalizador debo cambiarlo tan seguido?.

Randall  a través de nuestro correo electrónico nos envía la siguiente consulta:

Buenos días!

Me gusta leer los artículos que ustedes suben a la página y aprender lo básico y darse una idea de cómo funciona el motor del carro para estar al tanto.

Tengo un Toyota Tercel año 2000
Al carro le ha costado pasar la prueba de gases y en varias ocasiones ha sido necesario reemplazo de catalizador.
Será por causa de alguna falla en el funcionamiento de la compresión del motor?
Ofrecen ustedes algún tipo de revisión general del motor a forma de diagnóstico como para que se le pueda llegar a la raíz del problema.
Apreciaré sus comentarios y respuesta.
Gracias por la debida atención!
Original o genericoPrimero que todo antes de responder a Randall la consulta motivamos a todos nuestros lectores a enviarnos sus consultas por los diferentes canales de comunicación  disponibles, bien puede ser por nuestro correo electrónico o también para quienes nos siguen en redes sociales a través de un  mensaje privado en nuestra pagina de Facebook.
En una anterior ocasión escribimos sobre la función de los catalizadores en el motor . 
En otro articulo también desarrollamos el tema de algunas condiciones del motor por la cual se daña de forma frecuente un catalizador.
Ahí están los enlaces en azul por si quieren leerlos, en esta oportunidad se trata el tema de si es normal o no un reemplazo tan frecuente del catalizador en base al nivel de compresión del motor o si un un reemplazo esta directamente relacionado a una compresión baja en los cilindros, como quieran entenderlo.
No especificas en la consulta cuanto tiempo tienes de tener ese automóvil ni cuantas veces has cambiado el catalizador pero debo suponer que como mínimo lo tienes desde hace dos años y al llevarlo a la revision técnica no pasa gases por lo cual tes ves en la necesidad de cambiar el catalizador.

Compresión baja en los cilindros .

Una compresión baja esta acompañada de varios síntomas cuando se presenta de forma balanceada en todos los cilindros:

  • Consumo de aceite: El consumo de aceite de motor es de esos factores claves que nos podrían revelar que verdaderamente existe un desgaste interno en anillos,cilindros o pistones, como sabemos los anillos o segmentos pueden dejar pasar grandes cantidades de aceite según se vayan desgastando a la cámara de combustión , este aceite en algunas ocasiones podría llegar llegar hasta el catalizador iniciando un proceso de deterioro lento pero seguro en dicho componente.
  • Perdida de potencia: La perdida de potencia es otro síntoma que podría indicar que la compresión del motor es baja, pero no una perdida de potencia inmediata sino mas bien creciente en un lapso de tiempo largo, es decir, según se vayan desgastando los anillos y cilindros a través del tiempo de forma paralela se pierde potencia, esto se puede reflejar en casos donde en alguna pendiente prolongada hace 3 años la subíamos en tercera velocidad y ahora actualmente tenemos que subirla en segunda velocidad para mantener un torque aceptable.
  • Consumo de combustible: El consumo de combustible se eleva en relación a la perdida de potencia y consumo de aceite, es claro que si ya no tenemos la misma potencia debemos presionar un poco mas el acelerador y transitar con el motor a mas RPM que antes.
  • Arranque difícil en frió: En casos severos cuando ya la compresión es muy baja en frió tenemos dificultades para que el motor encienda, una vez ya caliente a temperatura normal de operación enciende de forma normal o mucho mas rápido que frió.

Sin duda alguna los puntos anteriormente escritos pueden terminar por dañar a corto plazo un catalizador obligando a que cada año se deba reemplazar el convertidor catalítico, en estos anteriores no tomamos en cuenta la posibilidad de problemas en la gestión electrónica inyección de combustible, problemas en el sistema de encendido, la calidad o requerimientos del combustible en cuyos casos el deterioro del catalizador podría ser acelerado.

Calidad de un catalizador.

Ahora bien, no podemos dejar de lado la calidad del propio catalizador, como en todas las demás refacciones genéricas que podemos encontrar en el mercado se encuentran muchas opciones y fabricantes de las cuales una gran mayoría podrían interpretarse como compras o soluciones temporales pues a pesar del buen estado del motor,optimo funcionamiento de la inyección electrónica y sistema de encendido una vez instalado el catalizador nuevo se inicia un proceso rápido en donde después de 12 meses de uso el rendimiento del componente se ha reducido a la mitad o menos con lo cual ya no es posible pasar la prueba de gases en la revision técnica anual.

¿Que si hay diferencia entre un catalizador original y uno genérico?

Claro que hay mucha diferencia, y aun entre los genéricos podemos encontrar un grupo de genéricos basura que no vale la pena ni instalarlos, para los que piensan que  un repuestos genérico es igual que uno original pues no, NO es igual, claro que existen productos de alto rendimiento de mejores características que el original pero estos tienen un valor económico similar o mayor al original lo cual es consecuente con la calidad.

Sigamos, si no percibes algunos de los  síntomas anteriormente descritos en el motor de tu automóvil, si todo anda normal pero debes estar cambiando el catalizador cada año pregunta antes de que te lo instalen sobre su procedencia y calidad pues hay podría estar la respuesta.

Se pueden hacer varias pruebas como para verificar si algo en el funcionamiento del motor esta generando el daño del catalizador, una prueba de compresión a los cilindros, conectar el scanner y verificar la cantidad de combustible que se esta inyectando, ver el funcionamiento normal y optimo de los sensores de oxigeno, hacer una prueba de gases y poner atención al Lambda que nos puede indicar si la mezcla es muy rica y a mediano o largo plazo nos esta dañando el catalizador.