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La transmisión F1C1 es una transmisión continuamente variable (CVT), en este caso escribiremos de un código en particular que se presenta en esta transmisión y que según las condiciones que se presenten  nos puede indicar imperativamente que existen daños en la correa metálica, siendo necesaria una reparación completa o bien una sustitución o reemplazo por otra transmisión.

Secondary Pulley Speed Sensor Open

La descripción del código de error dice “Secondary Speed Sensor Open”, esta descripción aparece según el equipo de diagnostico que utilicemos como un código alfanumérico P0720 si el vehículo se diagnostica por medio de un protocolo OBD2 o CAN o bien puede mostrarse como un código original del fabricante numero 24 si establecemos comunicación por software original entrando a la sección “System Select”, después escogiendo la opción “From 06 MY” y una vez ahí accediendo a ELC-A/T (CVT).

Correa de acero en transmision F1C1 Las transmisiones CVT utilizan una correa o cadena metálica para transferir la potencia  y giro del cigüeñal del motor a las ruedas, esta correa metálica esta montada sobre dos poleas , dichas poleas pueden variar su diámetro variando así la relación  de giro que se transmite a las ruedas, la velocidad de la primer polea es monitoreada por un sensor el cual es identificado como “Primary Pulley Speed Sensor”, esta primer polea transmite el giro del motor a la “Secondary Pulley ” por medio de la correa metálica, la velocidad de esta polea secundaria también es verificada por la computadora por medio del sensor de velocidad de la polea secundaria.

Por lo general el código de error P0720 o código original 24 limita el control de cambio utilizando como factor principal el ángulo de apertura  del acelerador, esto genera que el conductor pueda percibir muy diferente el funcionamiento de la transmisión, en estos casos la luz de posición de marchas “N” queda parpadeando.

Cuando se presenta el código de error 24 o P0720 pero tienes aun tracción en las ruedas será muy claro que el problema radica completamente en el sensor de velocidad, cableado eléctrico o bien algún daño en la computadora, por lo general siempre será el sensor o el cableado eléctrico, cuando se presente el código 24 o P0720 pero pierdes la tracción en las ruedas será muy claro que el daño se presento en el interior de la transmisión, específicamente en la cadena metálica.

funcion de una transmision cvtLa primer polea que gira con el motor es la impulsora, esto gracias a la conexión que tiene con el convertidor de torque en la mayoría de casos, el movimiento es transferido a la segunda polea o de salida por medio de la correa metálica.

Para determinar si la correa metálica se daño o reventó es tan fácil como buscar con el escáner los parámetros en tiempo real de :

– Velocidad de turbina

– Velocidad de polea Primaria

– Velocidad de polea Secundaria.

Teniendo estos tres factores en pantalla en el escáner deberemos observar según la aceleración diferentes valores de rpm en las tres opciones, de existir rpm en turbina y polea primaria pero cero rpm en la polea secundaria será casi un hecho que la cadena o correa metálica sufrió algún daño, esto, claro, siempre y cuando ya hayamos revisado el sensor de velocidad y cableado eléctrico. Otra forma sencilla de verificar la funcionalidad del sensor de velocidad de la polea secundaria o de salida es levantar las ruedas delanteras y hacerlas girar con las manos, si las rpm mostradas en el escáner para la velocidad de polea secundaria incrementan de cero se entenderá por defecto que el sensor y su cableado eléctrico están en buenas condiciones y será evidente que la polea secundaria no gira por algún defecto de la correa.

Reparación de una trasmisión CVT C1F1

Haciendo referencia a la marca de vehículos Mitsubishi podemos decir que no existe por parte del fabricante un reemplazo para una correa metálica defectuosa, de esta forma si la correa se revienta la única opción que el fabricante da es el reemplazo completo de la transmisión la cual ronda en precio unos $4500 mas los gastos por desinstalar la transmisión con problemas e instalar la nueva.

Ahora bien, se consiguen por medio de otros distribuidores en internet los repuestos por separado, esto con el fin de reparar en vez de reemplazar toda la transmisión, los costos no dejan de ser altos pues todo lo necesario para que el auto vuelva a tener tracción podría costar unos $2000.

Este tipo de transmisión sigue teniendo un pobre rendimiento pues la estadística indica que las transmisiones  CVT en automóviles tienen una vida útil entre los 150 mil y 200 mil kilómetros, si estas en ese rango de kilometraje con tu automóvil es probable se acerque el tiempo de hacer una inversión de dinero importante.