La temperatura del motor reflejada a través del refrigerante el motor es un parámetro fundamental para la correcta entrega de combustible con el fin de buscar la mejor combustión dentro del cilindro,el Sensor de Temperatura de motor (ECT) se coloca en una posición estratégica de manera que tenga pleno contacto con el flujo de refrigerante, en la actualidad existen varias funciones que dependen de este tipo de sensor. La corrección que hace la computadora con el motor frió en la entrega de combustible depende significativamente de la información que aporta el ECT por lo cual un funcionamiento incorrecto de este componente supone problemas para encender el motor en frió ademas de un bajo rendimiento.
DTC P0117 Engine Coolant Temperature Sensor.
En los vehículos actuales ademas de las variables en entrega de combustible según el motor tenga poca o normal temperatura de operación existen por lo menos dos funciones mas que la computadora gestiona con dicha información:
- Activación de los abanicos eléctricos para el enfriamiento del refrigerante.
- Tiempo de activación en motores Diesel de las bujías incandescentes y resistencia del calefactor de los sensores de oxigeno en algunos otros motores.
Cuando un código de error P0117 se detecta y registra en la computadora de motor es común que la estrategia interna de la computadora tome como parámetro para el arranque en frió la información o valor que refleja el sensor de temperatura de aire de admisión por al menos dos minutos después de encender el motor, a como pasan los segundos la computadora tentativamente eleva de lentamente ese factor hasta situarlo por defecto en los 80° grados de forma permanente.
Posibles causas para un DTC P0117.
Las posibles causas que generan un registro de error P0117 se limitan en la mayor parte de veces a un defecto en el cableado eléctrico que alimenta al sensor o bien un daño o deterioro del componente ECT, en algunos otros casos puede existir también un fallo de la computadora del motor.
Síntomas que se perciben por un error o código P0117.
En primera instancia lo que podemos observar es la activación permanente del ventilador por parte de la computadora del motor, al no existir una información real sobre la temperatura de operación del motor la computadora activa de forma permanente el abanico para evitar un sobre calentamiento.
La temperatura del motor se fija por defecto en 80°
La generación de potencia se puede limitar en motores de combustible Diesel hasta un máximo del 75% en relación a las rpm máximas.
Por lo general los sensores de temperatura de refrigerante tienen mayor resistencia en frió y conforme se eleva la temperatura del motor la resistencia interna del ECT desciende.
Ante un código P0117 es fundamental revisar los conectores tanto del sensor y la computadora ademas del arnés eléctrico en busca de corrosión que pueda aislar el voltaje de referencia que envía la computadora al sensor o bien la señal que envía el sensor a la computadora.
Existen varios tipos de sensores pero en su funcionalidad la mayoría utiliza un voltaje de referencia que envía la computadora del motor y que se sitúa entre los 4.8V y 5.2V, sin importar si el sensor es de tres o dos pines debe existir este voltaje en alguna linea de las que llegan al dispositivo.
Los sensores de tres lineas destinan un pin para la señal de temperatura que se ve reflejada en el tablero de instrumentos.
