Los motores Diésel actuales que gestionan la entrega de combustible a través de tecnología CRDi Common Rail soportan bastantes parámetros y cálculos para poder determinar cuando existe un error, defecto o deficiencia que se aleje de un funcionamiento normal, un incremento en el consumo de combustible, exceso de humo por la salida del escape, mínimo inestable, reducción de potencia pueden ser síntomas que indiquen que el sistema deber ser revisado en un taller de inyección o laboratorio Diésel, mas aun cuando la luz de Check Engine se mantiene encendida de forma permanente en el tablero de instrumentos.
DTC o error en computadora P0263
Una de las características principales de los inyectores Diésel de tecnología CRDi es la alta presión con la cual trabajan y la perfecta atomizacion del combustible que se logra por la tobera o punta del inyector, este roció que se logra a través del inyector dentro de la cámara de combustión logra convertir el combustible en muy pequeñas partículas las cuales eficazmente elevan la energía y eficiencia del motor.
Este tipo de código hace referencia directamente a un daño del inyector numero 1 debido a que la velocidad con que que se inyecta el combustible es muy alta en comparación con la programada en los restantes inyectores.
Recordemos que el control de la inyección se logra a partir de la activación de un solenoide o componente Piezo en la cabeza del inyector la cual al ser activada genera que la aguja de la tobera se pueda mover dando inicio a la salida del combustible a presiones que rondan en mínimo a 300 bar y acelerado y según carga a presiones cercanas a los 1600 bar o superiores.
Siempre es importante verificar o comprobar el circuito eléctrico de control del inyector, para esto necesitaremos la información técnica necesaria especifica por Marca, estilo y año modelo del automóvil.
Una vez corroborado que el circuito eléctrico de control del inyector no tenga defectos se debe proceder a desarmar el inyector y buscar algún tipo de suciedad o corrosión que estén modificando la forma y cantidad en que se esta inyectando el combustible, o bien antes de desarmar podríamos visitar un taller o laboratorio de inyección Diésel con la finalidad de comprobar el buen funcionamiento o no de todos los inyectores o en este caso para un P0263 lo que es el funcionamiento del inyector 1.
Es importante recordar que al reemplazar uno o mas inyectores sebe programar dentro del PCM el código de compensación necesario para que el PCM pueda reconocer los mapas de funcionamiento optimo para dicho inyector a diferentes cargas y rpm.
