Seguimos con el contenido fresco en nuestro Blog, en esta ocasión hablaremos del código de error P0253 que puede aparecer registrado en la computadora del motor y que genera síntomas inmediatos como perdida de potencia, luz de check engine o motor amarillo encendido en el tablero de instrumentos de forma permanente ademas de una limitación en las rpm del motor, como bien sabemos la tecnología de inyección electrónica Diésel es ya parte común en motores actuales por lo cual en nuestros próximos artículos estaremos desarrollando bastantes temas relacionados al CRDi.
Código P0253 en CRDi.
El código de error P0253 en sistemas de riel común hace referencia por lo general a una linea de control abierta o en corto a masa en la válvula reguladora de presión.
Para darnos una pequeña idea debemos decir que la válvula reguladora de presión para este tipo de código estará generalmente integrada en la periferia de la bomba de alta presión debido a que regula la cantidad de combustible que entra a dicha bomba, recordemos que en estos sistemas la presión varia según la aceleración y carga del motor por lo cual la computadora controla la presión del riel administrando cuanta cantidad de combustible llega hasta el interior de la bomba de alta presión.
Cuando existe un código de error P0253 veremos por lo general una presión muy alta o a tope en riel, es decir, si la presión en mínimo de rpm ideal o programada es de 300 bar al generarse este tipo de código y estar la falla presente veremos una presión en tiempo real entre los 1500 y 1600 bar.
A mas corriente en la válvula menos presión y a menos corriente en la linea de control un incremento en la presión, bajo esta premisa al estar la linea abierta la presión se incrementa dentro del riel.
Como vemos en la imagen la linea de control trabaja bajo PWM .
Este tipo de código pude generar varios síntomas sobre el funcionamiento del motor según la marca del vehículo y el fabricante sel sistema de inyección, entre los síntomas mas comunes encontramos los siguientes:
- Las revoluciones de motor se incrementan a un mínimo de 1000 rpm
- La inyección piloto es desactivada por lo cual es normal escuchar sonidos mas fuertes de inyección en el motor.
- El retorno del inyector es inhibido
- La potencia del motor se ve reducida casi en un 50% menos ademas de que las rpm se limitan a un tope de 3000 rpm.
El hecho que el código indique como descripción una linea de control baja abierta o en corto puede implicar no solo un desperfecto de la válvula reguladora, también puede indicar un defecto en el cableado o arnés eléctrico un fallo de la computadora o bien hasta un defecto en en relay principal.
La válvula reguladora de presión por lo general tiene una resistencia interna entre los 4 y 8 ΩOmh a 20°
Siempre es muy importante revisar detalladamente todas las conexiones eléctricas, tanto el la computadora del motor como en la válvula en busca señales de corrosión que provoquen aislamiento eléctrico.
Estas válvulas están provistas por dos pines, uno es para la alimentación de corriente que proviene casi siempre del relay principal(MAIN RELAY), es importante revisar que exista aquí con la llave puesta en la posición de encendido- motor apagado un voltaje cercano al voltaje de batería.
En la otra linea o pin de la válvula debe existir control por medio de PWM con el motor encendido, esto lo podemos revisar con un osciloscopio como esta en la imagen superior en un escala de 5V en 2mS.
La resistencia entre el conector de la válvula reguladora en la linea de control y el terminal en la propia computadora debe ser menor a 1Ω o debe tener continuidad.
Una vez encontrado el problema y reemplazada la parte afectada o dañada debemos recordar utilizar nuestra herramienta de diagnostico automotriz para borrar los códigos de error.
Recordemos que un buen diagnostico es importante para sellar una excelente reparación de taller.
