Cuando se debe cambiar la faja de distribución? Algunas veces hemos escuchado mencionar entre conversaciones de amigos esto ” cambia la faja de distribución antes de que se te vaya(dañe) el motor”, algunos ya sabrán del tema, pero otros mas novatos en el asunto del mantenimiento de un automóvil se preguntan” sera cierto?”
Pues bueno, entrando en el tema sobre las fajas de distribución y su importancia, nos veremos obligados como ya es una norma en nuestra pagina de desarrollar un poco el tema, así que empezaremos por la función.
Como lo hemos visto en temas anteriores un motor posee cuatro tiempos o fases de trabajo, durante estas fases hay un pistón que sube y baja dentro de un cilindro y válvulas que se abren y cierran para cumplir eficazmente cada fase ya sea de admisión, compresión, combustión y escape.
Estas válvulas que se abren y cierran deben estar sincronizadas con el movimiento ascendente y descendente del pistón y mantener esta sincronización es la función de la faja de distribución.
En el tiempo de admisión el pistón empieza a descender dentro del cilindro y la válvula de admisión se abre completamente, una vez que el pistón empieza a subir la válvula empieza a cerrarse, en el caso de el tiempo de escape la válvula se abre instantes después de la combustión, el pistón empieza a subir por el cilindro empujando los gases quemados a que salgan por medio de la válvula de escape hacia la mufla, instantes antes que el pistón llegue a su punto mas alto la válvula de escape empieza a cerrarse.
Por que debo cambiar la faja de distribucion
La faja de distribución sincroniza a pistones y válvulas por medio de poleas dentadas que están en los extremos tanto de cigüeñal y arboles de levas, recordemos que el cigüeñal esta unido al pistón por medio de la biela y es en el cigüeñal que el movimiento rectilíneo del pistón en el cilindro se transforma en un movimiento giratorio, y por el otro lado, es el árbol el que se encarga en sus giros abrir las válvulas por medio de las levas, así de esta forma, sincronizando al cigüeñal con el árbol de levas obtendremos la sincronizacion adecuada entre pistones y valvulas
Una ruptura de la faja de distribución supone la posibilidad de que al ya no existir un medio que sincronice a los pistones con válvulas estos se topen en algún momento( válvulas completamente abiertas y pistones subiendo hasta su punto mas alto dentro del cilindro) creando daños como pistones quebrados, válvulas quebradas, cabezotes reventados lo que supone daños muy fuertes y bastante caros para reparar, abajo podemos ver un ejemplo de lo que puede suceder, válvulas torcidas y pistones quebrados
Existen motores que no tienen esta interferencia valvular( posibilidad que el pistón toque válvulas en caso de ruptura de la faja) sin embargo con las estructuras actuales en los motores y cámaras de compresión mas reducidas la posibilidad que no exista esta interferencia valvular se disminuyen a muy pocos motores.
La faja de distribución se cambia generalmente por kilometraje recorrido y cada fabricante tiene un intervalo de cambio para ella y claro esta dependiendo de la marca del carro y estilo este intervalo de cambio variara, de manera que hay fabricantes que piden el cambio de la faja a 60 mil kilómetros, otros a los 80 mil y otros hasta 100 mil o mas. Se recomienda por lo general en vista de la importancia de esto, que si compras un carro del cual se duda sobre el estado o kilometraje recorrido de la falla que la cambies, es una regla junto con la faja cambiar el rol guía, tensor y retenedores, y en casos donde el acceso a la faja sea muy complicado se recomienda cambiar la bomba de agua.
Así que si no estas seguro sobre el mantenimiento que has tenido en cuanto a la faja de distribución se refiere no seria mala idea pensar en un cambio de la misma.
