Que proceso cumple el oxido nitroso en la combustión de un motor y por que levanta la potencia ? Bueno, en este pequeño articulo trataremos de explicarlo de la forma mas sencilla de forma que todos tengamos una idea clara de lo que produce al ser introducido en la admisión del motor.
Siempre hemos escrito sobre la mezcla ideal de combustible con aire que en la mayoría de los motores se encuentra entre los 14.7 partes de aire para poder quemar una sola parte de gasolina, esta relación sera en casi todos los momentos la ideal para tener un buen rendimiento del motor en cuanto a potencia, consumo y emisiones contaminantes, esta relación podrá variarse para enriquecerla o para empobrecerla en algún porcentaje, sin embargo si la enriquecemos aumentaremos la cantidad de emisiones contaminantes y si la empobrecemos bajaremos considerablemente la potencia en el motor. Cuando se habla de modificar un motor buscamos en gran parte dos cosas, una sera buscar la manera de llenar con mas cantidad de aire al cilindro, y otra mejorar la relación de compresión(hay mas variantes a mejorar pero estas son de las mas importantes).
Sabemos que lo que quema el combustible es el oxigeno que se encuentra en el aire, pero la porción de oxigeno en el aire esta limitada a un porcentaje de cerca de un 21% , de forma que de todo el aire que entra al motor para quemar el combustible solo dispondremos de ese porcentaje, de nada sirve aumentar la cantidad de entrega de combustible al motor si no existe oxigeno con que quemarse.
Como funciona el oxido nitroso en el motor
Ahora bien el oxido nitroso compuesto de dos partes de nitrógeno y una de oxigeno provee un porcentaje superior al 30% de oxigeno que nos ayudara a quemar mas combustible, claro esta que este porcentaje de oxido nitroso que se inyecta en la admisión debe estar acompañado de un porcentaje extra de combustible y esto nos aumentara la potencia del motor significativamente.
Pensar en oxido nitroso es como pensar en un turbo o super cargador para el motor de nuestros automóviles, estos dos dispositivos inyectan mas aire a cada cilindro y junto con ese aire extra que alimentan se introduce al motor mas gasolina y de esta forma tenemos aumentos considerables de potencia, claro esta que el uso de oxido nitroso esta limitado a la cantidad que se pueda llenar en la botella, mientras que un turbo o super cargador siempre estarán ahí trabajando de forma conjunta con el motor sin limitaciones de uso.
No hay que confundir el nitrometano con el oxido nitroso, pues son dos cosas completamente diferentes, el oxido nitroso no es flamable por si solo, de forma que si existiera una fuga de oxido nitroso podrías hasta encender una vela y no pasara nada, a diferencia del nitrometano que se enciende hasta sin oxigeno atmosférico y se usa en ciertos tipos de motores para levantar mounstrosamente sus HP y estos son los que vemos en competición a los cuales les salen llamas casi constantes por el escape.
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