El termostato es sin duda una válvula dentro del circuito de refrigeración encargada de obstruir el flujo hacia el radiador del mismo refrigerante, esta obstrucción debe darse hasta que la temperatura del motor sea la optima de funcionamiento, al alcanzar esta temperatura optima el termostato debe abrirse, dejando libre el flujo de refrigerante hacia el radiador.
función del termostato
Uno de los motivos mas recurrentes para ver motores con el empaque de cabezote soplado es el fallo del termostato, este dispositivo tan pequeño puede causar grandes daños dentro del motor cuando tiende a trabajar mal, de manera que cuando empieza a fallar muchos lo quitan completamente del circuito de refrigeración con la intención de reducir a futuro eventuales altos costos por la reparación de los daños que causa cuando se “queda pegado” y no abre. Pero es esto lo correcto?
Pues bueno, como en todo y mas en este tema todavía hay algunos que defienden la posición de que el termostato no hace falta en un clima tan tropical como el de nuestro país, otros por otro lado defienden la instalación del termostato en el motor en todo momento, esto por requerimientos técnicos asociados a una buena combustión dentro del cilindro, que en mucho depende de una temperatura optima de motor.
Que sucede si quitamos el termostato?
Pues bueno, como ya mencionamos algo que siempre es importante es que el motor alcance una temperatura optima y estable para una buena combustión, de alcanzar esta temperatura optima dependerá también que la computadora del motor inyecte menos gasolina.
En los vehículos carburados existía para el arranque en frió una manija que se debía jalar conocida como “choke”, pues con el motor frió la potencia y estabilidad de aceleración no eran las mejores, entonces para evitar esto mientras el motor se calentaba hacíamos rica la mezcla de gasolina y aire que se introducía en el cilindro, una ves caliente el motor se soltaba el choke para ajustar la mezcla a sus parámetros normales, de la misma forma cuando entraron los sistemas de inyección este ajuste lo hace la computadora cuando arrancas en frió y lo vuelve a los parámetros normales cuando se alcanza una temperatura optima en el motor.
Como explicar esto? Cuando la mezcla de aire y combustible se enciende dentro del cilindro se inicia la llama y se expande por toda la cámara de combustión hasta llegar a tocar la pared del cilindro, si esta pared tiene una temperatura muy baja tiende a apagar la llama sin que se haya quemado todo el combustible, al no quemarse todo el combustible habrán perdidas de potencia e inestabilidad, por esto se hace necesario inyectar mas combustible en el arranque en frió de un motor, junto con este aumento en la entrega de combustible también habrá un aumento en las emisiones contaminantes de CO y HC, y por eso es aquí donde el termostato siempre tiene una muy importante misión, obstruir el flujo de refrigerante en el circuito para buscar una elevación rápida de la temperatura del motor y por ende una mejor combustión.
De esta manera el termostato se hace indispensable en un motor, si no lo tienes podrás experimentar consumos de gasolina, altas emisiones contaminantes y hasta degradación del aceite del motor.
Hemos visto muchas veces en diferentes marcas de vehículos que en sus motores desprovistos en algún momento del termostato existen consumos de gasolina, hemos vuelto a colocar el termostato teniendo como respuesta un mínimo hasta con 300 RPM menos y una mejora considerable en las emisiones contaminantes.
Es importante el termostato?
Claro que si, es muy importante, aun a manera de prueba cuando se tienen dudas si el problema de calentamiento viene o no a raíz del termostato, este se puede extraer del circuito y probar el motor sin el con el fin de determinar si sigue con los problemas de temperatura o no, pero una vez claros se debe colocar un termostato nuevo el circuito.
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