En una transmisión automática el control de la temperatura de aceite es fundamental para evitar la aceleración en la oxidación, las altas temperaturas son un factor directo de deterioro por lo cual las transmisiones vienen provistas de enfriadores para el aceite a fin de evitar un incremento que salga fuera del rango normal.
Oil cooler o enfriadores de aceite.
Es común ver en los vehículos con trasmisión automática radiadores de refrigerante de motor que incorporan en su tanque inferior o tanque de salida una pequeña sección por donde fluye el aceite de la transmisión automática, de esta forma dentro del tanque inferior del radiador del motor se coloca otro tanque mucho mas pequeño el cual tiene una entrada y una salida y por medio de tuberías se envía el fluido de la transmisión automática para controlar su temperatura de operación.
La dinámica es simple, el refrigerante de motor entra caliente al tanque superior, pasa por las filas o conductos del panal donde el material y las corrientes de aire extraen la temperatura del refrigerante, una vez que llega al tanque inferior o de salida ya su temperatura descendió, entonces, se interpone un Oil Cooler en el tanque inferior por donde el fluido de transmisión reduce su temperatura también.
Sin embargo en algunas circunstancias de trabajo este Oil cooler no es suficiente y se hace necesario instalar un enfriador externo, cabe recordar que los vehículos con transmisión automática en donde la gestión es electrónica están provistos de sensores de temperatura del aceite, en el momento en que el modulo de control tenga la información que el aceite esta a muy elevada temperatura se podrán percibir según el modelo avisos como CHECK TRANSMISION, OIL TEMP TRANSMISION o bien podremos sentir perdida en la potencia del motor hasta el punto de obligarnos a apagar el motor el cual no encenderá hasta que la temperatura del aceite de la transmisión haya descendido a su rango normal. Esto se hace necesario pues un fluido de trasmisión automática sobre calentado no solo acelera su proceso de oxidación, se degrada rápidamente acortando su vida útil sino que además puede generar daños severos a componentes internos obligándonos a una reparación mayor de la transmisión.
Instalación de enfriadores externos.
La idea con un Oil Cooler de transmisión externo es complementar la función del original de fabrica para tener un mejor control de la temperatura del fluido, estos radiadores externos son enfriados por la corriente de aire que se genera en el frente del vehículo por lo cual se instalan por el frente del radiador del motor, de esta forma el aire frio tendrá en primera opción evacuar la temperatura del Oil cooler del fluido de la transmisión.
Como bien describimos anteriormente en el radiador del motor habrá un orificio de entrada y uno de salida para el fluido de la transmisión, de esta forma se tomara de la salida por medio de tuberías el flujo de aceite enviándolo a una toma del Oil Cooler externo y después por el orificio de salida del Oil Cooler externo se enviara de la misma forma a través de tuberías el fluido hasta la toma de la transmisión.
La idea no es eliminar el sistema original sino complementar, de esta forma el aceite de transmisión caliente pasara primero por el Oil cooler original del vehículo, después pasara al Oil Cooler externo en donde se terminara de reducir la temperatura para luego entrar de vuelta a la transmisión automática.
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Omar Morales.
