Uno de las condiciones mas comunes en las transmisiones automáticas controladas de forma electrónica cuando presentan algún problema es el fail-safe, modo seguro o modo a prueba de fallos, como lo quieran interpretar, esta condición se origina en la transmisión automática al detectarse electronicamente alguna problema que dramáticamente afecte el buen funcionamiento de la trasmisión.
La transmisión solo trabaja en una sola marcha.
Muchas personas perciben de un momento a otro que en sus automóviles la transmisión dejo de hacer cambios y quedo anclada en una sola marcha, el carro rueda, acelera pero no hace cambios y esta condición se debe a que un problema apareció en la transmisión y la PCM(Powertrain Control Module) ha restringido el paso de las marchas.
Esto genera que dependiendo del fallo la transmisión quede anclada en 2 o 3 velocidad ademas de la marcha de retroceso, algunos dispositivos defectuosos que pueden provocar esta condición son:
- El sensor de velocidad de entrada
- El sensor de velocidad de salida
- Algún solenoide de cambio defectuoso
- El solenoide de bloqueo del convertidor de par
Estos son solo algunos dispositivos que monitorean o accionan circuitos hidráulicos dentro de la trasmisión y el defecto de alguno de ellos podría provocar un fallo drástico y permanente en la transmision por lo que ya esta programado ante alguna eventualidad dejar la transmision en una sola marcha con el fin de avisar al conductor que la transmision necesita revision, ademas claro esta, de anclar la transmision en una marcha en donde el dispositivo en mal estado tenga menor influencia.
Tambien hay que recordar que en este tipo de transmisiones la PCM es capaz de monitorear en tiempo real el gear-ratio o relación de la transmisión para cada marcha por lo que esta PCM puede determinar que en determinada marcha existe una relación incorrecta o que no esta dentro de los parámetros(patina), esto en la mayoría de los casos significa o representa una reparación total de la transmision, en este caso la PCM compara la velocidad en el árbol de entrada de la transmision junto con el árbol de salida en relación a la marcha especifica, ya sea 1,2,3,4 o mas y de aquí determina si el parámetro esta correcto para la relación que debe tener la trasmisión para cada marcha.
Ya sabes, el fail-safe, modo seguro o modo a prueba de fallos ocasiona que tu trasmisión no genere cambios debido a un fallo interno, lo ideal inmediatamente asistir a un taller de servicio para el respectivo chequeo, esto pues andar el vehículo en tercera velocidad por mucho tiempo también puede provocar que la temperatura del aceite de la trasmisión se eleve fácilmente.
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