Uno de los problemas mas comunes que se dan en los motores de combustión interna es el sobrecalentamiento del motor, dentro de los dispositivos del sistema de refrigeración encontramos la bomba de agua encargada de crear un flujo que saque el refrigerante caliente enviándolo al radiador para disminuir su temperatura.
La bomba de agua
La bomba de agua interfiere el circuito de refrigeración con una propela, esta propela esta unida a un eje que se conecta exteriormente con una polea y esta polea es movida por una faja que trasfiere el movimiento giratorio del cigüeñal a la polea de la bomba de agua moviendo así la propela, empezando a crear un flujo en el circuito del refrigerante provocando que el agua suba del bloque del motor al cabezote y de ahí al radiador en donde la temperatura del refrigerante es disminuida, una vez que el refrigerante pasa por el radiador y ya con una temperatura menor es de nuevo introducido al bloque de motor con la intención de que absorba el exceso de calor protegiendo al motor de un sobrecalentamiento lo cual siempre sera perjudicial reduciendo siempre la vida útil del motor.
Fugas por bomba de agua
Un rodamiento o rol debe tener lugar dentro de la bomba de agua, esto para que permita un movimiento giratorio del eje y la propela, el rodamiento no puede estar en contacto con el refrigerante pues el proceso de oxidación aceleraría la degradación del rodamiento en cuestión de horas, debido a esto se dispone en el eje de la bomba de agua de un retenedor antes del rodamiento que impida que el refrigerante del circuito llegue hasta el rol o al exterior del motor, sin embargo estos retenedores también se degradan con el tiempo de forma que cuando eso pasa el refrigerante de motor pasa por el retenedor, llega hasta el rodamiento y de ahí sale al exterior del motor creando una fuga leve en sus primeras horas y aumentando de manera significativa en cuestión de varios kilómetros recorridos.
Cuando cambiar la bomba de agua
La mayoría de bombas de agua son movidas mediante la faja de distribución y en muchos casos el hecho solo de cambiarlas implica desarmar toda la distribución del motor, en estos casos siempre se recomienda cambiar la bomba de agua junto con el cambio de la faja de distribución, esto seria una practica de mantenimiento preventivo correcta.
En casos de cadenas de distribución donde una faja externa se encargue de transmitir el giro del cigüeñal a la polea de la bomba de agua se podría recomendar un cambio entre los 80 mil o 100 mil kilómetros( esto es mantenimiento preventivo) o puedes esperar a que empiece a botar refrigerante con la posibilidad de no darte cuenta, perder bastante refrigerante y estar expuesto a que tu motor se sobrecaliente con las posibles consecuencias de este tipo de problema.
Siempre es importante recordar que una faja con demasiada tensión puede provocar el deterioro de la bomba de agua por la sobrecarga en el rodamiento, este caso es común en momentos donde la bomba de agua nueva no ha tenido el rendimiento esperado.
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Equipo de mecanicabasicacr.com
