Existen diferentes intervalos de cambio para la faja de distribución según la marca y tipo de motor, pero que sucede en el caso de las cadenas de distribución? En días recientes una persona nos contacto pues le recomendaron cambiar la cadena de distribución de su Mitsubishi Montero 2009 con apenas 100 mil kilómetros recorridos.
Las cadenas de distribución
Por lo general el rendimiento de la cadena de distribución debe ser mucho mayor al que pueda proveer los sistemas que vienen con faja de distribución, una de las razones de peso para que la cadena pueda tener un intervalo de cambio mas extenso es que todos los dispositivos en el sistema son lubricados por el aceite del motor(Piñones o engranajes, cadena, guías y tensores).
Las fajas de distribución en la actualidad en motores de marcas reconocidas han alcanzado un intervalo de cambio superior a los 150 mil kilómetros, por el otro lado en la mayoría de casos podríamos esperar que una cadena tuviera una vida útil de 200 mil kilómetros o mas.
Existen muchos casos en donde el sistema de cadena ha alcanzado 300 mil kilómetros presentando desgastes mínimos en sus componentes,sin embargo esto ira asociado también al correcto mantenimiento que se le de al motor utilizando aceites de calidad y cambiando dicho aceite en el intervalo correcto, un aceite que ya ha perdido sus propiedades o de mala calidad no solo generara desgaste interno en cilindros, anillos o pistones, los sistemas de cadena también resentirán en su vida útil aceite de especificación mas baja que la que necesita el motor o bien cambios muy extendidos.
El cambio de la cadena
Cambiar los componentes del sistema de cadena es un proceso mas largo y delicado para el mecánico en comparación con un sistema de faja, de hecho, un cambio de cadena según el tipo de motor puede duplicar fácilmente el costo por mano de obra, ademas de que el precio de los componentes del sistema de cadena son casi siempre mas caros. Es por esta razón que los fabricantes piensan en sistemas de cadena que sean duraderos con menos mantenimiento, y claro que sobra decir el aprovechamiento que existe para implementar todo lo relacionado al tiempo variable en apertura valvular que se puede implementar con los sistemas de cadenas.
Intervalos de cambio para la cadena
Por encima de los 200 mil kilómetros seria un tiempo correcto para valorar el estado de los componentes en la mayoría de las marcas de automóviles, sin embargo hay que aclarar que esto es un procedimiento que debe valorarse específicamente por marca, estilo y año modelo del automóvil, en el caso concreto de la Mitsubishi Montero diesel DI-D se han encontrado casos en donde existe daños en el sistema de cadena por debajo de los 100 mil kilómetros y claro que al reventarse la cadena provoca daños importantes en el motor en cabezote, válvulas y pistones lo cual genera un gasto muy alto en repuestos y mano de obra, es por esta razón que una revision a los 100 mil no caería mal a fin de valorar si existe la necesidad del cambio. En este caso la recomendación del fabricante nunca existió para ese intervalo de kilometraje tan corto, sin embargo en la practica y uso de las unidades aparecieron casos que obligan a reducir las expectativas en la vida útil.
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