Un lector de nuestra pagina nos consulto sobre la frecuencia en el cambio del conjunto del embrague, mas conocido en nuestro ámbito como conjunto de clutch en las transmisiones manuales, esto debido a que meses atrás lo había cambiado y hace unos días que empezaba a mostrar síntomas de desgaste.
Calidad, proceso de instalación o chofer ?
Bueno la pregunta da para escribir bastante sobre el tema pues cualquiera de las tres anteriores puede afectar en el rendimiento o vida útil del conjunto de clutch y debido a que tanto los costos de repuestos como la instalación son por lo general rubros muy altos es importante poner mucha atención a cada detalle cuando nuestro vehículo presenta daños en este sistema que obliguen al cambio del conjunto.
Cuando hablamos de conjunto de clutch por lo general nos referimos a tres elementos, y precisamente no es que sean conjunto por que toquen música( jaja, bueno es broma 🙂 volvamos al tema) estos tres elementos son el rol de empuje, el disco y el plato de presión, sin embargo no podemos dejar de lado al volante.
El conjunto de clutch nos permite desacoplar el motor de la transmision, es decir, el giro del motor debe ser transferido a la trasmisión manual pero en medio de los dos debemos colocar un mecanismo que nos permita en ciertas circunstancias interrumpir la transferencia de giro ya sea para poner la trasmisión en punto neutro o bien seleccionar alguna marcha o cambio pues esta selección no se puede dar de forma suave y cómoda si el giro del motor no se deja transmitir del motor a la transmision.
Resumen rápido; el cigüeñal recibe el movimiento rectilíneo del pistón en el cilindro por medio de la biela y lo trasforma en movimiento giratorio, en su extremo trasero en el cigüeñal se coloca el volante sujeto por tornillos, de esta forma el volante gira a como gira el cigüeñal, por otro lado el disco consta de una sección metálica central (manzana) que se engrana con la Toma(eje de la transmision), este disco en su periferia tiene dos secciones o caras de fibra, una sección se roza contra la cara del volante y la otra se roza contra la cara del plato de presión, el plato de presión va sujeto al volante por tornillos, de esta forma el plato que gira junto con el cigüeñal presiona muy fuerte sobre las secciones de fibra del disco contra la cara del volante, así el volante gira con el plato, el plato presiona el disco en las fibras contra el volante, el disco también gira igual al cigüeñal pues lo tienen presionado, en su centro metálico(manzana) el disco trasfiere el giro a la transmision por la Toma.
Bien,ahora el plato de presión tiene un diafragma, este diafragma es presionado por el rol de empuje y cuando es presionado el diafragma libera la presion que existe sobre las caras de fibra del disco, al liberarse esta presión el giro del volante ya no es transferido al disco con lo cual la Toma de la transmision deja de girar, de esta forma ya podremos escoger o seleccionar una marcha, cambio o relación de velocidad.
Les dejo una imagen para una visión gráfica de lo descrito anteriormente en donde el rol de empuje esta descrito como balero collarín.
Cambio del conjunto por ser de mala calidad.
Esta es una razón de peso para un cambio prematuro del conjunto de clutch, como lo hemos dicho en anteriores artículos debemos poner especial atención a la calidad de los repuestos que usamos en nuestros automóviles, un conjunto de mala calidad podría durar pocos meses, semanas o incluso hasta días para fallar y es que hay que reconocer que estos elementos soportan gran esfuerzo.
En el mercado existen conjuntos para automóviles con valores que rondan entre los 25 mil y 35 mil colones($50-$70), estos son especiales para el que le gusta estar cambiando constantemente estos dispositivos, en estos casos no existe buena conducción ni excelente procedimiento de instalación por parte del mecánico que puedan ayudar a extender la vida útil del dispositivo, su calidad es tan baja que su rendimiento a lo mucho es de solo unos meses.
Procedimiento de instalación
Acá la responsabilidad recae directamente sobre el mecánico, una mala instalación puede provocar daños severos inmediatos o a corto plazo sobre el conjunto o bien podrían existir daños hasta en la carcasa de la trasmisión, dentro de los errores mas comunes encontramos los siguientes:
- Disco de embrague instalado al revés.
- Existencia de grasa o aceite en las caras del disco, el volante o el plato de presión durante el proceso de instalación.
- No cambiar el retenedor trasero de cigüeñal con el cambio del conjunto lo que podría provocar fugas de aceite a corto o mediano plazo aumentando las posibilidades que lubricante llegue a la sección de las fibras del del disco.
- No rectificar el volante cuando presente síntomas de recalentamiento, grietas o pandeo(torcedura) de la cara donde se fricciona con el disco.
- Incorrecta instalación del rol del empuje.
- Mala calibración del juego libre que debe tener el pedal del embrague.
Mala conducción por parte del chófer.
Esta es una muy importante y también muy común, una persona bien puede alargar la vida del conjunto del clutch por años o bien puede provocar su deterioro en cuestión de semanas o meses, las personas que manejando siempre tienen presionado el pedal del clutch aun y cuando ya van a una velocidad fija en donde no necesitan hacer algún cambio de marcha aumentan la posibilidad del deterioro del rol de empuje y el diafragma del plato de presión, también aquellas personas que necesitan acelerar mucho el motor para salir en primera velocidad suman muchas posibilidades para un desgaste prematuro de las fibras del disco. Los conductores que pasando de marchas hacen cambios bruscos por que no pueden calcular la potencia necesaria o bien aquellos para los que de forma continua salen chillando pueden experimentar la degradación de la manzana del disco.
Cuanto dura un conjunto de embrague?
Pues bueno, con componentes de buena calidad, con un excelente proceso de instalación y con una buena conducción un conjunto de clutch puede durar hasta 5 o 6 años aun ritmo de 18 mil kilómetros recorridos por año o bien esto puede reducirse a unos cuantos meses si algunos de los tres factores arriba descritos esta presente.
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