Hemos escrito en otras ocasiones sobre la necesidad de una herramienta de diagnostico o exploración en los talleres de servicio automotriz, su importancia y necesidad en tiempos actuales, de la misma forma también hemos aclarado que aunque este tipo de equipos ayudan al técnico en los procedimientos de diagnostico no todos los problemas que se presentan en el automóvil serán descubiertos por un escaner. En esta oportunidad describiremos con imágenes las opciones de diagnostico y cobertura en equipos marca LAUNCH.
X431 Launch Diagun
En esta oportunidad veremos las opciones de diagnostico que nos permite el equipo marca LAUNCH en su serie X431 utilizando su software en un vehículo marca Suzuki Grand Vitara modelo 2000.
El equipo de diagnostico de la serie X-431 de la marca LAUNCH utiliza un software que permite la conexión con decenas de módulos de control y múltiples marcas de automóviles con características similares al del fabricante, estos equipos trabajan por conexión BLUETOOTH en donde se coloca un adaptador a la terminal de datos o diagnostico en el automóvil, este adaptador se empareja con la unidad principal y nos permite la comodidad de no tener limitaciones por conexiones con cable que en el momento de hacer pruebas en carretera se tornan complicadas, aun así el equipo permite una conexión con el adaptador por cable, sin embargo en la practica se hace completamente innecesario, de esta forma con el equipo encendido y el adaptador de 16 pines en la terminal de diagnostico del automóvil procedemos a dar doble clic sobre el icono que dice Bluetooth.
El escaner X431 Diagun incorpora un lápiz para facilitar la navegación por los menús que aparecerán en la pantalla táctil, una vez que se ha hecho doble clic sobre el Icono Bluetooth se mostrara en pantalla las diferentes marcas que cubre el equipo, cada pantalla dispondrá de 12 marcas de vehículos, en el caso de no aparecer la marca especifica que vamos a diagnosticar podemos presionar en “PAG. SIGUIENTE” para acceder y navegar por las demás marcas que cubre esta herramienta, en este caso como vamos a diagnosticar Suzuki no tenemos necesidad de pasar a la siguiente pagina y presionamos la marca “Suzuki” y después la opción “OK”. Es importante mencionar que esta herramienta tiene cobertura total para todas las marcas de automóviles que utilicen OBD2, de esta forma podemos entrar a un diagnostico en motor y transmisión presionando la opción “OBDII” .
Una vez que entramos en la marca nos recibe la versión del software para Suzuki, en este caso la versión V35.10, en caso existir nuevas actualizaciones en la web X431.com aparecerán en esta pantalla también cuando procedamos a actualizar, en el centro aparece una leyenda que nos indica que este programa nos permite probar sistemas en el vehículo tales como Motor, Transmisión Automática, ABS, SRS y demás sistemas que emplee el vehículo, en este punto escogemos la versión del programa que vamos a utilizar y presionamos “OK”.
Seguido a esto tenemos la opción de escoger el mercado al que fue dirigido el vehículo, ya sea Japones o alguna otra versión como la Americana.
Como el vehículo fue hecho para el mercado Anglosajón procedimos a escoger la opcion de “Other than Japan” y ahí escogemos Nort American, al presionar ok tendremos en pantalla los diferentes grupos o clases de vehículos que existen de la marca, en esta pantalla escogemos “passenger car” .
Ahora se nos abre una pantalla en donde podremos escoger el estilo de vehículo de la marca Suzuki, en esta lista se encontrar todos los vehículos de clase pasajeros que existen en el mercado Norte Americano, en esta pantalla presionamos la ultima opción donde se muestra “XL7/GRAND VITARA/VITARA” para automáticamente pasar a la siguiente pantalla.
Bien, ahora estamos frente a los tres principales grupos en los que pueden pertenecer los diferentes módulos de control electrónico:
- Power train
- Body
- Chasis
Según el sistema que vamos a diagnosticar escogeremos dentro de estas tres opciones para encontrar o conectar con el modulo electrónico, en este caso necesitamos diagnosticar problemas en la gestión electrónica del motor por lo cual escogeremos y presionaremos la opción “Power train”.
Como es usual en la mayoría de marcas en años modelos cerca del que estamos analizando tendremos la opción de Motor y Transmisión para conectar con el X-431 , presionamos la opción de “Engine” para seguir avanzando en las configuraciones necesarias antes de poder acceder a la información que necesitamos.
Ahora tenemos en la pantalla táctil diferentes motorizaciones que podemos encontrar para el estilo de vehículo que hemos estado configurando en el equipo, nuestro vehículo tiene instalado un motor 2.5 litros en una estructura V6 con serie H25 por lo cual procedemos a escoger la tercera opción de la lista.
Una vez que escogemos el tipo de motor se desplegara una lista con los diferentes años modelos del estilo que estamos configurando, en este caso procedemos a verificar el año de fabricación. El año de fabricación del vehículo es mes 11 del año 1999 por lo cual escogemos la opción 1999-2000
La pantalla ahora nos da dos opciones para escoger, MT o A/T los cual representa trasmisión manual o transmisión automática, el vehículo que tenemos tiene instalada una transmisión de cambio manual por lo cual presionamos la opción “MT”.
Ahora todo esta listo y en pantalla aparece la leyenda iniciando conexión, después de este proceso ya podremos acceder a la información que gestiona el modulo de control.
Lo primero que tenemos en pantalla es la identificación del numero de serie de la computadora o modulo de control que gestiona la electrónica del motor, en este caso se despliega en pantalla el numero 33920-67D22, ya con esto sin necesidad de desarmar tenemos el tipo de computadora de motor con que funciona el vehículo.
En este caso mostramos que la información de lectura del tipo de computadora que utiliza el vehículo y que muestra el Launch X-431 concuerda con la que esta instalada, podemos observar el numero de serie en la parte superior de la imagen.
Después de la confirmación del ID(identificaion) del modulo de control presionamos “OK” y se nos muestra en pantalla 4 opciones.
- Leer DTC
- Borrar DTC
- Leer parámetros en tiempo real
- Prueba de actuadores.
Al presionar la primera opción para la lectura de los códigos de error aparecerá en pantalla los diferentes DTC almacenados en la memoria del modulo de control electrónico, en la primer fila estará el numero alfanumérico que identifica al error, en la parte central estará una pequeña descripción y al final su estado, en este caso tenemos almacenados cuatro códigos de error que hacen referencia a problemas en los cuatro sensores de oxigeno con que viene provisto el motor, una vez que accedemos a los códigos los apuntamos o bien imprimimos, después se procede a borrarlos y tratar de confirmarlos. En este punto presionamos volver para entrar en la opción de “CLEAR DTC”.
Al presionar volver entramos en la opción “CLEAR DTC” que hace referencia a la orden de borrar los registros de error almacenados en la computadora del motor, inmediatamente aparecerá una leyenda que nos indica si estamos seguros de limpiar o borrar los códigos de error, en este caso presionamos “SI”.
Al presionar “SI” en borrar códigos aparecerá después de forma automática otra leyenda que nos indica que el proceso fue satisfactorio y que los DTC o códigos de error han sido borrados. En este punto presionamos “OK” para volver al menú principal y hacer pruebas de componentes o bien revisar parámetros en tiempo real.
En el menú principal vamos a presionar “READ DATASTREAM” para acceder a la lectura de los parámetros en tiempo real, acá dejamos unas imágenes de cuales factores se les puede dar seguimiento, como la lista es amplia deberemos navegar entre las paginas presionando “SIGUIENTE”
Como vemos la lista es amplia, si vieron la penúltima imagen hay factores que corresponden a una PCM, el vehículo esta provisto de trasmisión manual pero dentro de los parámetros a escoger para leer en tiempo real vemos la opción para solenoides de cambio, del convertidor de torque, posición de marcha, sensor de velocidad de la transmisión e Interruptor del Over Drive. Tomando en cuenta que el vehículo tiene transmisión de cambio manual nos genera la inquietud de volver a revisar la computadora.
En este caso podemos observar como existen tres conectores en la instalación del automóvil conectados a la computadora, la computadora trae cuatro espacios, en Suzuki por lo general dentro de esos años modelos se instalan computadoras de tres conectores para transmisión manual y cuatro conectores para transmisión automática, el espacio que sobra en la imagen es para la sección de la transmisión automática y es por esta razón que los parámetros de lectura para una transmisión automática están disponibles a pesar de tener instalada una transmisión de cambio manual.
Seguimos…..
Dentro de esa larga lista de parámetros debemos escoger los que nos interesa leer en tiempo real, para eso solo debemos presionarlos, estos cambiaran de color señalando que estan marcados, podemos navegar entre las otras listas en “PAG.SIGUIENTE” y seguir escogiendo aquellos que necesitamos, cuando ya estamos seguros de lo que queremos verificar presionamos “OK”.
En este caso nosotros escogimos a manera de demostración 4 parámetros:
- Temperatura del sensor de refrigerante del motor
- Temperatura del sensor de aire del múltiple de admisión
- Voltaje del sensor de posición de mariposa
- Porcentaje de activación de la IAC.
Esta información la podemos ver de manera gráfica también tipo modo osciloscopio, para eso presionamos la opción de gráficos y aparecerán los mismos valores pero en una escala de tiempo como en la siguiente imagen:
Por ultimo en cuanto a Power Train escogemos o presionamos volver hasta llegar al menú principal de nuevo, cuando estamos ahí escogemos “ACTUATOR TEST” para la comprobación de componentes, una vez ahí tendremos las siguientes opciones:
- RPM control
- Fixed Spark
- Fuel PUMP Control
- Step EGR
- Canister purgue valve
- MIL control
- Canister vent valve
- Tank Presure Valve
- A/C condenser Fan
A manera de ejemplo sobre el uso de esta función presionaremos la opción numero 3 que hace referencia al control de la bomba de combustible que va sumergida dentro del tanque de combustible.
Al escoger la opción del control de bomba de combustible nos aparecerá en pantalla una leyenda que nos indica que los frenos deben estar activos(freno de mano), el motor detenido y la ignición en posición ON, le damos clic en “SI”
Ahora tenemos la opcion de activar la bomba de combustible sin la necesidad de encender el motor o bien girar la llave a la posición de Arranque, esto es muy conveniente cuando queremos hacer una prueba rápida para escuchar el funcionamiento de la bomba o bien medir la presión del sistema y reducir riesgos de incendio al estar el motor detenido sin que exista chispa en las bujías, en este punto presionamos “ON” para activar la bomba de combustible y una vez activa presionamos “OFF” para desactivarla.
Bueno, hasta aquí en este articulo, en el próximo estaremos viendo las posibilidades y capacidades del X431 Launch para vehículos que permitan o tengan una mayor cantidad de módulos y tecnología como en el caso de AUDI
