En un anterior articulo escribimos sobre algunos efectos secundarios que se pueden presentar en el automóvil moderno con solo desconectar la batería, la perdida de valores o parámetros adaptativos los cuales poco a poco han sido aprendidos por diferentes módulos de control, es esta información la que se pierde al desconectar la batería provocando diferentes síntomas que nos hacen percibir muy diferente el rendimiento de nuestro automóvil.
Re-aprendizaje de rpm mínimas o marcha en vació.
Como bien sabemos en la actualidad el cable del acelerador a desaparecido en la mayoría de vehículos, se dispone ahora de sistemas electrónicos que permiten percibir por sensores cuan leve o profundo presiona el conductor el pedal del acelerador, esta información entra en la computadora, la cual a la vez gestiona el movimiento de un motor que controla la apertura de la palometa o mariposa de aceleración en el motor, de la misma forma en que la computadora obtiene la información sobre la presión que ejerce el conductor sobre el pedal se obtiene por medio de otro sensor cuantos grados se esta abriendo la mariposa por parte del motor, es decir, la computadora abre por medio de un motor la mariposa pero a la misma hace un monitor de cuanto esta abriendo o cerrando en grados.
Como podemos observar en la imagen anterior la información de la posición del pedal 1 entra en la computadora del motor 2, el motor eléctrico para la mariposa 4 es un actuador que utiliza la ECU para abrir o cerrar la mariposa 5, el sensor de angulo de mariposa hace un monitor en tiempo real sobre el angulo de apertura de la mariposa, información que también entra en la ECU.
Entonces, resulta ser que ahora la marcha en ralentí , marcha en vació o mínimo no se regula por medio de un tornillo como era común en años anteriores, ahora la computadora tiene programado un Target idle a la cual ajustar las rpm cuando quitamos la presión del pedal del acelerador.
La computadora podrá variar la posición de mínima apertura de la mariposa en base a mantenerse en las rpm mínimas programadas, para entender esto un poco mejor vamos a poner el siguiente ejemplo:
Resulta que un motor sale de fabrica, todas sus condiciones y rendimientos son óptimos proporcionalmente a lo nuevo de sus componentes y tiene en “x” angulo de apertura de la mariposa el mínimo ideal entre las 500 y 900 rpm, ahora bien, con el paso del tiempo pueden existir condiciones que afecten esas rpm ideales en mínimo, cierta cantidad de suciedad se ha empezado a acumular en la boca del cuerpo de aceleración cerca de la mariposa, esto provoca que en mínima cantidad las rpm disminuyan, la computadora entonces aprenderá nuevos valores e incrementa en algún grado el angulo de apertura, con el tiempo los inyectores de combustible empiezan por suciedad a entregar menos combustible haciendo que en mínima cantidad las rpm vuelvan a bajar, la computadora vuelve a modificar después de varios ciclos de conducción con la misma condición el angulo de apertura de la mariposa de aceleración a fin de mantener las rpm en el ideal programado, acá tenemos dos condiciones muy claras y comunes que suceden a todos los vehículos, estas modificaciones que la computadora hace para mantener las rpm en lo ideal serán valores adaptativos, parámetros que la computadora va modificando y guardando según vaya cambiando el rendimiento de los componentes del motor sea por desgaste o suciedad.
Una vez que desconectas la batería de tu automóvil para prestársela al vecino para que encienda su carro al cual se le descargo tendrás pocos minutos antes de perder estos valores aprendidos, resulta que tu vecino te trae la batería 30 minutos después, tu la instalas en tu auto de nuevo y lo enciendes y te llevas la sorpresa que el mínimo es muy bajo, inestable y hasta se apaga, es aquí donde los valores aprendidos se pierden y la computadora trabaja en una configuración inicial como de fabrica cerrando el angulo de apertura de la mariposa.
En este caso dependiendo del vehículo deberás buscar el proceso exacto de aprendizaje para el mínimo según la marca de automóvil, en muchos casos se necesitara de un equipo de diagnostico que permita en funciones especiales el aprendizaje de rpm mínimas.
Este mismo proceso de aprendizaje sera necesario en caso de limpiar el cuerpo de aceleración o mariposa pues es muy seguro que después de un proceso de estos las rpm queden muy altas.
