Un código de error P0125 indica que la duración para entrar en lazo cerrado es excesiva, esto debido a que la temperatura del motor es muy baja, este tipo de código de error puede de forma permanente encender la luz de Service Engine Soon o Check Engine en el tablero de instrumentos, el conductor podría percibir mínimos cambios sobre el rendimiento del motor en aceleración o potencia pero podría tener problemas en emisiones.
Closed Loop/lazo cerrado
Debemos recordar que en lazo abierto no se toman en cuentan las lecturas de los sensores de oxigeno para calcular la mezcla estequiometrica(14.7 partes de aire por 1 de combustible) y en lazo cerrado si, existen algunas condiciones para que la ECM opere en lazo cerrado, una de ellas es la temperatura de funcionamiento del motor, los sensores de oxigeno de banda estrecha o banda ancha ocuparan de algún tiempo en alcanzar la temperatura de operación en donde las señales que envían a la ECM puedan ser confiables, para esto los sensores de oxigeno disponen de resistencias internas que generan temperatura calentando el sensor en los primeros arranques. También es claro que la temperatura dentro de los cilindros debe ser la optima para una buena combustión por lo cual existe una temperatura base a alcanzar por el motor para que la ECM entre en lazo cerrado.
En esta imagen podemos observar a manera de ejemplo como trabaja en la ECM la entrega de combustible en Open Loop y Closed Loop, en primera instancia el momento en que se cierra el lazo lo determinara la temperatura de operación del motor, por lo general el lazo cerrado esta activo cuando se cumple con cierta temperatura, sin embargo existen condiciones donde este lazo cerrado pasa de nuevo a lazo abierto como lo es en el caso de una aceleración a fondo en donde la retroalimentacion del sensor deja de ser tomada en cuenta.
La modificación de las tablas de combustible o mapas se dará solo en lazo cerrado con el fin de mantener lo mas cerca posible la mezcla entre la ideal.
La mayor parte de fabricantes de vehículos contemplan la función o activación de lazo cerrado bajo cargas bajas y parciales en el motor a fin de cuidar los limites de emisiones contaminantes y el rendimiento en el consumo de combustible de cantidad de litros por kilómetros recorridos.
Código P0125
Teniendo un poco mas claro lo que significa Closed Loop( lazo cerrado) entenderemos de forma mas clara la solución al código P0125, hay cuatro factores a tomar en cuenta cuando nos topemos con un registro de error P0125:
- Temperatura de operación del motor muy baja por un tiempo muy prolongado: Esto sin duda alguna, la mayor parte de veces, tiene su razón o causa en defectos del termostato o bien a que en algún momento lo quitaron y no lo volvieron a instalar, esto provoca que desde el inicio en el arranque en frió exista circulación de refrigerante del motor hacia el radiador, en motores provistos de abanicos activados por fajas en donde inmediatamente al encender el motor existe giro en el abanico este código P0125 es mas propenso a registrarse.
- Sensor de la temperatura del refrigerante: Existe la posibilidad que el sensor de temperatura de refrigerante se encuentre defectuoso y no envié el dato exacto o con retraso por lo cual el motor alcance la temperatura pero el sensor no lo indique de forma correcta.
- Bajo nivel de refrigerante: Un nivel bajo de refrigerante en el sistema provocara una lectura errónea en cuanto al tiempo que dura el motor en alcanzar la temperatura ideal de operación.
- Problemas con la ECM: una vez que las tres anteriores posibilidades se han revisado y se ha confirmado su correcta operación deberemos pensar en la opción que la ECM se encuentre con defectos provocando el registro de un código de error .
Estas son algunas razones por las cuales se genera el P0125 en al mayoría de automóviles, en la buena teoría es código de error de fácil solución.
