Los sistemas de inyección de combustible diésel han venido evolucionando desde hace ya bastante tiempo, en la actualidad disfrutamos del rendimiento que proveen los sistemas de riel común cuya inyección de combustible es directa al cilindro y ademas controlada de forma electrónica, como todo en el automovil se necesita de cierto mantenimiento para evitar daños que en estos casos podrían transformase en elevadas sumas de dinero.
Sistemas de inyección Common Rail
Atrás van quedando aquellas bombas de inyección mecánica que de forma individual surtían de combustible por medio de tuberías a cada inyector en los motores diésel, hoy los fabricantes instalan sistemas de inyección de riel común en la mayoría de sus aplicaciones, mientras que en los sistemas de inyección convencionales o con algún porcentaje de asistencia electrónica el tiempo y cantidad de combustible que se entregaba era el mismo para todos los inyectores hoy en día con estos nuevos sistemas estas variables se pueden controlar individualmente para cada cilindro por medio de un inyector electromagnético.
Las variantes en la presión y avance de inyección según la necesidad o condiciones de trabajo son una realidad que en los sistemas antiguos no era posible modificar mas aun cuando hablamos de hacerlo cilindro por cilindro, con todo esto el conductor y el medio ambiente salen ganando pues existen beneficios como una mejor aceleración, menor consumo de combustible, menor sonoridad del motor y como si fuera poco también obtenemos menos emisiones o agentes contaminantes producto de la combustión.
En resumen este sistema esta constituido por dos circuitos, uno de baja presión y otro de alta presión, la idea es que desde el deposito de combustible una bomba de baja presión envié cierto flujo de combustible por tuberías el cual pasara por el filtro de combustible para después llegar hasta una bomba de alta presión movida por el cigüeñal por medio de engranajes, cadenas o fajas la cual tiene la propiedad de elevar la presión del combustible, el cual es enviado a un riel común de donde se alimentan los inyectores los cuales son controlados directamente por la computadora entregando la cantidad exacta según tiempo y avance, la presión en el riel de inyección tiene la ventaja que puede ser modificada sin importar el numero de revoluciones a las que este trabajando el motor.
Ahora bien, todos estos avances en la inyección diésel son soportados por componentes de ultima generación los cuales son bastantes caros y es por esto que debemos poner atención al mantenimiento preventivo, al uso adecuado del motor y a no equivocarnos con el combustible.
Costos del diagnostico de los sistemas Common Rail CRDi
Cuando hablamos de diagnostico de inyectores o bomba de alta presión hablamos también de equipos de diagnostico especiales los cuales cuestan miles de dolares, esto provoca que el diagnostico de estos componentes sea realmente caro, para dar un ejemplo, para un vehículo comercial de bajo costo el precio de diagnostico por cuatro inyectores ronda los 250 mil colones acá en Costa Rica, cerca de los 500 dolares americanos, ahora, si ha esto sumamos que se debe diagnosticar también la bomba de alta presión cuyo costo podría acercarse a otros 250 mil colones (otros 500 dolares) tendríamos un total cercano a los mil dolares y aun no hemos reparado el problema, solo se ha diagnosticado los componentes.
