El uso del escaner automotriz en el diagnostico de problemas que se presentan en el automovil es un procedimiento básico en la actualidad, sin embargo existen todavía muchas áreas y componentes que salen de la cobertura de estos equipos, muchos propietarios de vehículos al menor problema en sus autos tienen la idea de llevarlo a escanear con el fin de determinar en donde se origina el problema, pero con este procedimiento en muchas ocasiones no encuentran respuestas.
Cobertura del escaner automotriz.
Es claro que con los avances en la actualidad hay mas sistemas en el automovil que son controlados o monitoreados de forma electrónica, ante esto existe mayores posibilidades que algún modulo en conexión con un escaner automotriz nos provea información o por lo menos alguna guía cuando el automovil presenta un fallo o problema.
Sin embargo aun con todos estos sensores que encontramos en la mayoría de sistemas un buen diagnostico no dependerá completamente de un escaner, muchas personas piensan que esta herramienta tiene características tan potentes como para indicar algún problema que este fuera de su cobertura o rango de acción.
Podemos encontrar el control electrónico en motor, transmision, la tracción o propulsión del vehículo, frenos, direccion, suspension, climatización, seguridad y una infinidad de sistemas mas y con todo esto podemos tener algún problema, buscar algún taller de mecánica automotriz para buscar la respuesta con la ayuda de un escaner y simplemente llevarnos la sorpresa que no existe ningún código de error o dato que nos permita aclarar o solucionar nuestro problema.
Lo que queremos aclarar con este articulo a las muchas personas o propietarios de vehículos que de alguna forma piensan que con un escaner tendremos completa solución a un problema es que no siempre es así, podremos tener problemas de aceleración en el motor, problemas de cambio de marchas en la trasmisión, problemas con el sistemas de frenos los cuales salen del rango de acción de este tipo de herramienta para los cuales se necesitara de otro tipo de equipo de diagnostico, como bien habíamos escrito en un anterior articulo, hay tres cosas fundamentales que un mecánico debe tener, equipo de diagnostico, información y capacidad para resolver problemas, en muchos casos el equipo pasa a tercer plano y entra en acción la información que se tenga junto con la capacidad del mecánico para interpretar, identificar y corregir el problema.
En los automóviles pueden existir deficiencias mecánicas que siempre pueden interferir en el buen rendimiento de los diversos sistemas provocando fallos permanentes o intermitentes, una de las razones por la cuales como conductores podemos asociar algún problema a la gestión electrónica es la luz testigo de algún sistema encendida de forma permanente ya sea la luz de motor, transmision, frenos o demás, si percibimos algún fallo que se asocia al momento en que se encendió la luz en el tablero de instrumentos seria muy probable que al conectarlo a un escaner encontremos alguna información de peso importante en el diagnostico, caso contrario si percibimos algún problema pero las luces testigos encienden con la ignición pero se apagan al encender el vehículo sera señal casi clara que en la gestión electrónica no existe o no se ha registrado ningún problema.
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